疫情下外國貨運船期不穩增運輸成本 食品及建材等有加價壓力

外國貨運船期受疫情影響變得不穩定，多類貨品運輸成本增加，食品、建築材料等都有加價壓力。

全球貨物供應鏈不穩定，食品普遍加價，市民有否覺得百物騰貴呢？

江女士表示：「現在去街市沒二百元買不到餸。」

張女士指出：「菜很貴，現在差不多18至20元一斤菜。」被問到與以前差多遠時，她回應：「差百分之二十。」

工業貿易署統計亦顯示，泰國米每公斤平均進口價由前年高位回落，到今年第三季跌幅達兩成四，但同期平均零售價不跌反升，去年第三季每公斤達14.27元，是近十年高位。

有糧油食品入口商指，最大原因是外國港口因疫情關閉，貨船滯留碼頭導致船期不準時，運輸成本相應增加。

糧油食品入口商李豐年稱：「歐美來計，運費是加了很多，以前一個貨櫃去美國、歐洲，大概千多、二千美元左右，目前要萬多、二萬美元，所以差不多有十倍。歐美的船有機會貨櫃都是全世界走，所以東南亞或其他地方，一樣貨櫃量及船都被搶貴。」

有食品商會指，個別外國入口凍肉加幅達一成半，轉買內地食品會否較划算？

香港食品委員會主席吳永恩說：「人民幣升值帶來的壓力，較運輸上壓力的升幅佔的比例更重。國內整體來的罐頭有成本上升的壓力，蔬菜、水果、鮮肉，其實冰鮮雞這些某程度上，都是由國內入口持份較多，會受到加價壓力。」

船期不準時，建造業都受影響。反映工業原料等航運運價指標的「波羅的海乾散貨指數」，航運費三個月升了兩成多，按年升近兩倍。

建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓指出：「混凝土等，因為建材來的時間不準確而令價錢上升。以前一平方米可能700元，現時去到900元。內地供電不穩定，也影響組裝零件。」

他指如情況短期內無改善，會拖慢工程進度，造價亦會飆升。