航班熔斷機制打亂部分人回港計劃 航空業界促政府最遲年中交出通關路線圖

本港航空業停擺兩年多，而鄰近國家已逐步開放。業界擔心本港航空樞紐地位不保，形容是「生死存亡」關頭，促請政府年中交出「通關」路線圖。

早前回港檢疫日數，不分地區劃一減至最少七天。有人趁機計劃外遊，回來再住七天酒店，包括Joe。

他上月去泰國探朋友，原本打算上周二回港，但上機前一天航班熔斷了，於是他飛往新加坡，打算轉機返港，誰知又再碰上熔斷。

Joe表示：「出去容易，回來就很難，回來真的很崎嶇。」

最後他在新加坡投靠當地朋友，多留了數天才回到香港。

Joe說：「最緊張是隔離酒店這個問題，但幸好預訂了這間酒店可以改。現在香港入境要求要有48小時的核酸檢測，我多停兩天，其實在泰國做那個已經過期了。真的要上網搜尋如何做，時間又要計算得很好。」

旅遊界選委唐偉邦稱：「我做了30多年航空業，原本說我甚麼都看過，譬如『沙士』很多人說，但航空業來說還有數個就是『911』。其實『911』是很大影響，但很短；今次這個危機因為拖得太長，所以可以說，一定是這麼多危機之中最難處理的一個。」

航班熔斷機制加上入境檢疫，令香港與國際不再接軌。

新加坡樟宜機場上月出入境達114萬人次，平均每日3.6萬人次，當地本月起入境免隔離，數字相信會更高；而香港國際機場近期單日則只有約3,000人次。

本港的國泰航空深受影響，其母公司太古集團公共事務董事唐偉邦指，機師及工程師嚴重流失，較去年高了四、五倍。有人轉到新加坡、中東等地方工作。

唐偉邦指出：「我們亦都很傷，我們亦都花了很多時間，以及金錢去培訓他們。很多人都是說其實不是錢的問題，是一個生活上的問題。他們是不怕捱的，好似失了希望在香港，究竟何時才復原呢？我們說的是生死存亡。」

他促請政府在年中或之前交出「通關」路線圖。唐偉邦認為香港人特別喜歡外遊，無論現在的環境有多困難，他對未來都有希望，相信疫情過後航空業可以逐步復蘇。