港鐵有同區車站過海價相差最多兩成 公司指東鐵綫票價釐訂包含歷史因素

消息指，東鐵綫過海段最快本月15日通車。有部分同區車站，例如旺角和旺角東，過海價錢相差一至兩成。有立法會議員建議港鐵趁機處理票價不一問題。

旺角站與旺角東站相距幾百米、約十分鐘步程。日後東鐵綫伸延至金鐘，在旺角過海，兩個站也不用轉車。

不過，由旺角東入閘可能要付多些。用八達通搭去鰂魚涌，比由旺角站出發貴三毫。往海怡半島、柴灣，相差約一元。去堅尼地城、海洋公園，更貴2.4元。

張小姐表示：「香港又不是大，只是快少許就貴數元，對一家大細來說，負擔比較重。」

吳小姐說：「方便就可以，貴一、兩元不要緊，現時一、兩元不是大數。」

另一名張小姐稱：「我們兩元可以四處走，幾多錢都不關我事。」

為何會「同區不同價」？這個是歷史遺留問題。

從前旺角站屬地鐵，旺角東站前身旺角火車站屬九鐵，有各自票價釐定標準。兩鐵合併後取消了「再入閘費」，又曾減票價，但車費不一依然未解決。

民建聯新界西南議員陳恒鑌表示：「以一個區域性收費，還是里程、站數收費，還是時間收費？現時在整個鐵路中是沒有一個準則。」

陳恒鑌認為新綫通車是合適時機解決長久的問題，如果按港鐵指，好像屯馬綫般，待每年票價調整時才處理，是對乘客不公平。

陳恒鑌說：「不知要等多少年，他們沒有交路線圖或時間表，港鐵要解決他的心魔，做好給市民的感受，可能收益會大於只是計算這些零星數目。」

陳恒鑌又認為，政府作為港鐵大股東有責任主動介入，通車前解決好新鐵路綫，釐定票價上不合理的問題。

港鐵回覆指，東鐵綫1910年投入服務，票價釐訂包含歷史因素及特殊情況，亦因涉及本地及過境服務，所以票價結構不應亦不能與其他綫直接比較。