首列列車抵港 內地專家指高鐵增強不同地區互動

預期2018年第三季投入服務的廣深港高鐵香港段，首列列車已由青島付運到港。有負責研發高鐵的內地專家說，高鐵增強不同國家或地區的互動，不應該單以錢來衡量它的效益。

廣深港高鐵香港段，向內地採購的九列列車，是按國家鐵道部在2008年起自主研發的高鐵CRH380A型號作設計藍本。有份研發的專家說，這款列車是「世界第一」。中國高速列車科技發展重點專項專家組組長賈利民表示：「世界上最快的營運列車，在營運綫路上跑出了486.1公里每小時的最高速度。這個速度到目前為止，還沒有一個國家能夠突破。」

五十三歲的賈利民出生在新疆阿勒泰地區，交通不便，小時候去首府烏魯木齊，不到一千公里，但要坐上三天的汽車。他從小就希望可以有鐵路，連繫偏遠地區及城市，賈利民表示：「當時就認為鐵路是最好的交通工具，比汽車好多了。坐火車至少很平順很平穩，想睡覺的時候，鑽到椅子底下還能睡覺，聽著這個鋼軌和輪子的撞擊聲，『轟隆隆轟隆隆』，非常有節奏，像音樂一樣。那個時候就感覺到甚麼時候這個鐵路，能夠通到我們阿勒泰或是通到北屯就好了。」

賈利民在08年研製擁有自主知識產權的CRH380系列高速列車。他之前亦研發出青藏鐵路監控系統，確保這條全球海拔最高，平均海拔四千米以上的鐵路安全運行。賈利民表示：「最大的困難是環境很惡劣，環境還很脆弱，自然條件很差，很多地方不適合人在那裡工作，也不適合人在那裡長期的職守。要求要有自動化很高的系統，要監控起來，這樣才能夠確保整個青藏綫運營的安全。在突發的情況下，我們能夠做到即時的救援。」

賈利民表示內地發展高鐵時亦受到批評，擔心建造成本高，但他認為以微觀經濟評價高鐵是十分短視，因為高鐵網絡增強了不同國家及地區之間的互動，當中效益不能以錢來衡量。

賈利民認為鐵路在各種交通工具中扮演著骨幹角色，他希望中國的鐵路技術可以便利更多國家的人民。