行會准建東涌綫延綫料2029年竣工 議員倡分階段開通

行政會議批准興建東涌綫延綫，增設東涌東和東涌西站，預計2029年竣工。有立法會議員擔心東涌綫負荷，現時部分路段同機場快綫共用路軌，限制加班次。

早於2013年已提出興建的東涌綫延綫，終於獲行政會議批准，預計今年內動工、2029年竣工。

造價約187億，分東西兩段。東段是將東通站和欣澳站間約1.2公里路軌改道，在東涌東擴展區興建東涌東站，大堂會是高架形式；西段就用隧道，由東涌站向西延伸約1.3公里，於逸東商場對開地底興建東涌西站，成為東涌綫的新終點站。

逸東邨入伙逾20年，有居民話等了多年。

東涌居民梁先生稱：「我在這裡住了十多年，所以巴士都算方便，但現在人口太多。擠迫方面沒有現在巴士那麼迫，現在乘巴士很多人。」

東涌居民溫女士說：「方便些，交通方便些，那經濟又好些，幫大嶼山的大都會發展。

有立法會議員建議，東、西兩站分階段開通。

民建聯香港島西議員陳學鋒指出：「東站是相對簡單，是沿路、旁邊多建一個站，工程上可以提早落成方；西站事實上要穿山等工序，理解是有些複雜，所以時間長些，希望開到哪便先做哪，不需等兩個站同期開。」

他又擔心東涌綫能否負荷新增的客量，需要將東涌綫和機場快綫分開路軌。

陳學鋒認為：「東涌綫與機場快綫使用共同路軌，在加車上或有一定壓力。青馬大橋的樽頸位如何解決，我相信也是需要處理。」

政府稱項目落成後，由東涌西或東站一帶，前往尖沙咀或中環，相比路面交通，可分別快約12及21分鐘。