港鐵研縮短列車服務以延長維修時間 有議員稱若經常實施屬擾民

港鐵完成有關鐵路設施保養及維修的全面檢討，未來五年會在這方面投放逾650億元，亦積極研究是否縮短列車服務時間，以爭取延長維修時間。

去年港鐵油麻地站及將軍澳綫有列車或月台零件鬆脫，導致列車發生事故，港鐵其後委任專家小組等，就資產管理及維修保養制度作全面檢討。

經近半年研究，向港鐵提出五大方向建議，包括加快應用創新科技，設數碼化資產管理平台，達至預測性維修，11月率先在南港島綫先行，明年第三季全面在其他綫應用；亦會應用風險模型，強化風險預測；又稱會爭取延長維修時間，積極研究調整列車服務時間，但不會在短期內執行。

港鐵車務總監李家潤說：「港鐵每晚收車之後，只有黃金兩小時進行保養維修，我們都要開始想，在乘客對鐵路服務需求，以及必要維修之間取得平衡，探討適度調整服務時間可能性，例如晚上早點收車，早上遲點開車等方向，但我們會很審慎地看。」

去年港鐵維修人手空缺率達一成一，而未來陸續有新鐵路項目動工，港鐵稱會透過退休延任，加強招聘，亦研究是否需輸入勞工。

港鐵香港客運服務總監楊美珍稱：「當然不排除任何方法，令我們招聘更多人手，所以我們與政府繼續保持溝通，即在不同方法包括是否輸入勞工，都有溝通。」

運輸及物流局局長林世雄就稱，港鐵現階段暫時無需要輸入勞工，至於調整列車服務時間以配合維修，他就稱要視乎每個個案去看。

有立法會議員認為，港鐵過去於屯馬綫紅磡站工程亦曾延長維修時間，但認為港鐵須確保這些情況不是經常發生，及有足夠替代服務方案。

民建聯新界西南議員陳恒鑌指出：「如果港鐵在維修上，有時候或者間中需要某些維修，是及早通知市民，然後間中做一些維修，是需要延長時間，我們還覺得可以接受，因為是為了安全，但若是長時間或經常出現這種情況，我就覺得影響市民，難以接受。」

香港新方向新界北議員張欣宇說：「如果本身要做新綫加建工程，可以比較容易提供替代服務，例如東涌綫沿線，可能條件容易做，因為東涌綫與公路平行走，比較容易加班次，容易增加替代(接駁)巴士等。」

港鐵指，車費票價是根據票價調整機制去釐定，今次撥出作資產保養維修的開支，不會轉嫁乘客身上，市民毋須擔心。