【國泰事故】有航空專家認為機長終止起飛決定正確 乘客不應帶行李逃生

民航處將會調查國泰航空客機起飛時懷疑故障在跑道緊急煞停事故，11個乘客經逃生滑梯疏散時受傷。運輸及物流局局長林世雄稱高度關注事故；有航空專家認為，機長終止起飛的決定正確。

國泰指CX880機組人員偵察到技術故障，未詳細解釋有甚麼故障。有航空專家稱，飛機機械、氣壓有問題都會觸發警報。機師起飛前已詳細檢查，認為事件少見，終止起飛決定正確。

理大航空及民航工程學系助理教授伍淦鴻稱：「由加速起飛，到發現儀表有異常，到再即時急煞，過程可能少於10秒。(如果)飛機當時速度，根本沒辦法急煞，要繼續起飛，盤旋再降落，難度相對更大。」

要判斷飛機應否終止起飛，要以飛機重量、機場跑道長度、風速等，計算出關鍵的「V1速度界線」，當達到這速度，就一定要起飛，否則可能會衝出跑道。

學者稱，客機當時已加速至150節、即約時速270公里，與V1只差少許。飛機機輪事後懷疑因為高速煞停過熱「爆胎」，仍然能滑行返回登機閘口，但機組人員為何要打開滑梯疏散乘客，導致11人受傷？

伍淦鴻指出：「在汽車上『爆胎』，便停在一邊。飛機『爆胎』，如果有零件因為『爆胎』而彈開，萬一撞到機翼，令其漏油損壞，可能發生火警等，相當危險。雖然不應計成本，但放一條梯已經不見了100萬元。」

既然有火警危險，為何飛機不停在跑道，等候消防及救護員？學者相信已得到控制塔、消防同意。

伍淦鴻表示：「當下機長在這麼多不確定情況下，真的要靠自己的個人經驗判斷，以前在駕駛艙做的緊急訓練，有些緊急流程，每年都要做類似訓練。難以說哪個好、哪個不好，視乎當時情況，機長收到的訊息。」

學者指飛機有一定高度，乘客經滑梯逃生，容易擦傷，有一定危險。現場片段所見，部分乘客帶同手提行李。學者警告不應這樣做，因為有機會妨礙逃生。