新巴部分車長不滿轉職城巴需輪班 城巴稱維持舊制三年尋磋商空間

隨著新巴專營權下月結束，近1,900名員工大部分會轉職城巴，但車長要由固定更變成輪班，引起部分新巴車長不滿。城巴稱，未來三年會維持舊制，尋找磋商空間。

袁車長是新巴工會代表，由中巴過渡到新巴，多年來也是固定上早班，凌晨約五時開工，下午一時許下班。原本這個25年來的習慣，隨著公司併入城巴，要改變成早、午、晚輪班。

汽車交通運輸業總工會新巴分會主任袁裕豪說：「不喜歡駕夜晚(更)，影響個人生活。我們這些早起身的，人會沒有精神。」

他和數百名車長表達不滿，最終城巴指，考慮到多數車長年紀較大，決定未來三年容許他們維持新巴編更，確保合併時營運順利。

城巴總經理(營運)馬詹唯指出：「希望可以藉著這三年，跟大家一起磋商更佳的方案，不是一定要行城巴那套。我們遲些會安排一些試驗性的組別，有些更份讓大家自願申請。」

更表問題有待再磋商，而前線對薪酬的不滿就一直未解決。

袁裕豪表示：「外面價錢(薪酬)更高，過九巴有固定收入、食飯、休息，(新巴)都有休息，但沒有錢；(九巴)年底有雙糧，我們這邊沒有雙糧。」

馬詹唯稱：「我們今年都很想可以加薪，大家明白香港自從通關後，各行各業都在搶人才，這方面我們認為需要調整。」

城巴曾承諾合併後，兩年內不裁減前線車長，但不包括後勤；一年後，城巴稱，連後勤都不用減。

馬詹唯說：「我們這幾個月，後勤部門一直在招聘，舉個例工程部，我們正在招聘見習生。」

袁裕豪指出：「現在他們根本不想裁員，(公司)根本不夠人，每個月可能有40至50人離職。」

城巴強調無離職潮，但承認聘請車長有困難。

城巴稱，外界一直以來對巴士車長有較負面的印象，期望政府可以幫忙多宣傳，改變市民觀感，吸引更多人入行，尤其年輕人及女性。