有議員指路面交通未能配合啟德發展需求 倡再規劃集體運輸系統

早在十多年前，政府曾研究在興建鐵路連接郵輪碼頭，但最後擱置。有議員批評當局無因應船期做好交通安排。

一艘郵輪動輒數以千計旅客。2007年，「啟德分區計劃大綱圖」，為興建鐵路系統預留用地，並開展可行性研究。政府2012年提出「起動九龍東」，規劃耗資120億元引入高架單軌列車，貫通郵輪碼頭和九龍灣、觀塘及啟德新發展區。

時任行政長官林鄭月娥表示：「研究建議在區內推展『多元組合』模式的環保連接系統，比單一的基建更為有效和可取。」

醞釀逾十年，上屆政府稱基於成本高昂及技術問題，最終決定擱置。

有立法會議員指，除了應付郵輪旅客，亦要照顧區內發展，單靠路面交通根本無法滿足。

九龍中議員楊永杰稱：「集體運輸系統其實真的逼在眉睫，剩餘整個跑道區，現有數個樓盤陸續預售，有些2024年更會入伙，甚至已經入伙，對現在純粹用巴士接駁不足夠。體育園區明年陸陸續續落成及入伙，當舉辦大型運動時、數萬人的活動時，沒有集體運輸系統疏導，就會將人流塞爆啟德區。」

郵輪航次早在上一季，甚至一年前已經定好，為何主管運輸和旅遊的部門不及早安排好加車、加班次？

本身九龍城區議員的楊永杰指，政府欠缺整體規劃配合。

楊永杰認為：「若要加密班次，一班也最多(載)百多人，那要加密多少？郵輪碼頭要開新線，可能對巴士公司而言需要重新考慮，因當郵輪不來時他都要按營運協議，每日定時定班運作。」

城巴回覆指一直與碼頭緊密聯繫，將繼續檢視及加強服務，未來亦計劃開辦多條路線，前往油尖旺各區及宋皇臺。