政府重提興建沙田T4主幹路紓緩交通 有議員憂造價過貴

政府重提在沙田興建T4主幹路紓緩連接沙田一帶交通擠塞。新方案路段長2.3公里，耗資71.6億元，立法會交通事務委員會有議員關注造價過貴。

隨著沙田、馬鞍山一帶人口增多，交通需求亦大增。政府2004年提出耗資11億元，興建T4主幹路連接沙田路、城門隧道及青沙公路，兩年後曾刊憲，不過一直未動工。

政府向立法會重提項目，並改為雙程四線行車，預料繁忙時間來往馬鞍山市中心與城門隧道公路行車時間縮短至12分鐘，亦興建高架行人路及單車徑，橫跨獅子山隧道公路及城門河道。長度增至2.3公里，造價大幅增至71.6億元。

專業動力新界東南議員林素蔚說：「造價非常高，又要6年多，有沒有辦法壓縮工期，及降低造價成本。」

土木工程拓展署東拓展處處長梁中立指：「原方案我們做很多改善，跟進地區人士需要，切入點原本在銅鑼灣，向北行推也向南推。換句話說單單這裡，原本方案1.7公里，現在2.3公里，加百分之35長度。我們在偉華中心這裡經過，高差要30米，也增加工程難度。」

有議員不滿橫跨港鐵的工程需在每晚收車後才進行。

工聯會勞工界議員梁子穎表示：「例如大圍站上面仍興建樓宇，我不覺得港鐵要求收車後才興建工程。」

梁中立稱：「我們和東鐵很多討論和深入分析，如果我們做臨時措施，都要橫跨東鐵綫，我們研判與其興建臨時措施和興建橋樑，現在是可取及有成本效益方案。」

政府重申鐵路安全為首要考慮。