國泰一月及二月日均整合12班航班 主要集中班次較頻密航線

因應聖誕假期接連多班航班取消，國泰航空指，會保證農曆新年出行高峰，航班服務如常運作，但這兩個月每日將整合約12班航班，乘客須轉乘其他班次或退款，變相等於取消。

聖誕假期期間，國泰單日曾一度取消至少20班機。距離農曆新年另一出行高峰還有個多月，國泰指，已從中汲取寶貴經驗，指檢視了航班時間表，並增加候命機師數目，確保農曆年假，航班如常運作。

不過本月餘下日子及二月，每日將整合平均六對航班，主要集中在班次較頻密的航線，變相等於取消。據了解，涵蓋部分往內地、東南亞的短途航班，例如北京、上海、台北、新加坡、吉隆坡、曼谷等，及部分客量相對少的中長途路線，如往孟加拉、阿聯酋迪拜。

有原定到新加坡的乘客稱，昨晚才收到通知原定航班取消，需轉搭另一班機。

國泰乘客汪小姐說：「本身我乘早上十時許的航班，但昨晚十時許才通知我航班取消。我覺得很突然，突然間通知我，而且這麼晚，我很擔心沒有航班，而且沒有告訴原因。如果(日後)很多消息說取消，我會考慮轉乘其他航空公司。」

據了解，今次減少航班可控制機師28天後，不會因飛行時數累積超出100小時上限而未能執勤，確保農曆新年航班有人手飛行。

而國泰亦更改部分機師更表，將更多人列為候命人手，除可避免召喚機組人員需時，令航班延誤，亦能減省召喚休假人手所衍生的額外營運成本，包括每人每日1,500至4,500元的銷假補貼。

但有機師工會認為，新措施未必有用，因為始終都要取消部分航班，指關鍵是國泰在未完全聘請足夠機組人員下，要達到2023年底恢復七成運力的目標。

航空機組人員協會主席Paul Weatherilt表示：「當你非常缺乏人手，而你訂立很有野心的目標，這些事就會發生。任何微小干預都會有連鎖效應，完全沒有能力抵禦變化，最終只能取消多於一系列航班。」

他認為國泰長遠需提升機組人員薪酬，才能留住及招攬人手，確保航班服務穩定。