【南沙貨船撞橋】工程師估計貨船偏離主航道後撞橋墩 大橋防撞設計不足

廣州南沙瀝心沙大橋被貨船撞斷橋面，多輛車跌落水，至少五死三傷。有土木工程師估計，涉事的瀝心沙大橋防撞設計不足，而大橋過去幾年曾多次進行加固工程。

今次被撞的瀝心沙大橋於1992年落成。從高空見到，斷裂的橋面缺口齊整，右邊橋墩輕微傾斜。

有工程師估計，貨船偏離主航道後撞到橋墩。

香港工程師學會前會長卜國明稱：「船頭旁邊的橋墩，那條柱子似乎歪曲，上面位置與下面樁柱位置，不是垂直的線，似乎應是以前造時是預製組件，剛剛是一塊，然後放上去兩邊承托著，現在一邊橋墩移位，變了承受力失去或鬆脫，導致橋身墮下。」

大橋近年曾多次進行加固。廣州市南沙區政府2019年7月曾公布，瀝心沙大橋引橋箱樑出現較嚴重病害，一度限制重15噸以上車輛行駛，以進行維修。2021年廣東省交通運輸廳亦因應橋樑結構安全等需要，同意在橋墩加裝防撞設施。不過工程三次延期，最新預計今年8月底完工。

卜國明稱，建造大橋時一般設有防撞裝置，防止船隻撞向橋墩。

卜國明表示：「好像個海島仔，防止船撞，船撞去時，那裡會吸收撞擊力。這條橋九幾年建造，比較上初期造的橋，今天可能有新的標準，九幾年未必有那麼高。」

承托橋墩的樁柱深度，需要深入地底多深？卜國明稱視乎土質、大橋的重量、需要承受的力度，決定樁柱深度。

廣東過去亦曾發生船隻撞橋事故。2007年6月，一艘運砂船經過佛山九江大橋時，因為濃霧，進入非主航道撞向橋墩，逾二百米橋段倒塌，橋上四車墮河，造成八人死亡。

而本港在2015年10月亦有一艘躉船，經過青嶼幹線汲水門大橋時，撞到橋墩，導致橋底有組件受損，啟動警報系統。青馬管理公司一度關閉大橋緊急檢查。