港鐵今年按機制加價3.09% 多名議員指加幅高於通脹不合理

港鐵今年按機制加價百分之3.09，多名立法會議員不滿修訂後機制，加幅仍高於通脹率，港鐵表示會檢視能否提供一次過優惠。

6月起搭港鐵，又要付多些車費。機制去年才修訂，引入港鐵本地物業發展利潤作扣減，仍然連續兩年加價，加幅亦高於通脹。在立法會交通事務委員會，多名議員批評不合理。

實政圓桌新界西北議員田北辰說：「你現時做獨市生意，綫路、車站越來越多，多人搭車、廣告費更多，車站又收多一些租金，甚麼都無止境地升，你是完全站不住腳，(機制)只計物業發展。」

香港新方向新界北議員張欣宇表示：「用舊的方程式，今年港鐵最少要提供3億元車票優惠。現在用新機制反而沒有(優惠)。如果結果或設定的條件，根本觸發不到，出來結果差過以前，其實這機制是否合理？是否符合市民期望？」

港鐵常務總監(香港客運服務)楊美珍指出：「要平衡公司財務狀況，及給市民的(需要)，有這樣的結果。今年是第一年，希望明年有不同的物業收益進帳。」

多個議員亦關注，港鐵還累積了百分之1.96「延後加幅」，即之前要加但未加的幅度，留明年及後年追加。

工聯會選舉委員會界別議員陸頌雄稱：「延後加幅不能不斷延後下去，到某個年期、最多累積兩年，兩年都加不成，延後加幅就應一筆勾銷。」

楊美珍表示：「延後多少年也好，如市民負擔能力『封頂』，港鐵也不能作加價。但取消對公司整體(影響)，整體要財務維持高水平服務，確實是很大難度和挑戰。」

有議員要求，就票價機制作中期檢討。港鐵就承諾，會檢視能否提供一次過優惠。