有航空工程師指飛機飛至高空或遇更複雜狀況 倡乘客時刻緊扣安全帶

有航空工程師指，飛機雖然有雷達監察氣象，但飛到高空時有機會遇到更複雜狀況，有時未必可提早預測，建議乘客應該時刻緊扣安全帶。

根據航班追蹤網站資料，涉事的新加坡航空航班，急降期間飛經雷雨區。

有本港航空工程師指，飛機起飛出發前，機組人員會先審視天氣報告，了解航線會否遇上火山灰、颱風，以及氣流等狀況，雖然駕駛艙內設有雷達，監察航班前方的天氣，必要時盡快在機艙亮燈，提示乘客扣好安全帶，但都並非能百分百依賴。因為飛到一定高度，有些亂流是肉眼或儀器不能看見。而出事的新航客機，當時就在約3.7萬呎，即過萬米高空。

工程師學會航空分部副主席詹永年表示：「如果到三萬多呎，其實一大片雲幾乎沒有，正正沒水分沒雲層，飛機上的氣象雷達是不能探測，所以這情況很依賴天氣報告的資訊，始終天氣不斷變化，所以在高空來說，遇到『晴空亂流』，有時很難避免。」

詹永年建議，就算無「著燈」提示，乘客最好都時刻緊扣安全帶。

詹永年稱：「當我在座位都一定會扣安全帶，特別在睡覺時，因為你睡覺不知甚麼事，如遇上氣流，特別是強烈氣流時，飛機可向上向下，或加速降速很快。如你不在座位時，遇到機長氣流廣播時，要馬上回去座位，或到最近座位綁上安全帶，特別遇上強烈氣流，這個要盡快做。」

本港過往不時發生，飛機遇氣流的意外，但未有死亡個案。去年10月，一班由本港飛往高雄的香港快運航班，據了解懷疑飛行途中遇到氣流後，機翼出問題，須折返香港。而2019年6月，一班由北京飛往本港的香港航空客機遇上氣流，一名機艙服務員小腿骨折。