東涌西站工程失誤｜延綫通車目標維持不變　港鐵指總承建商承擔修正費用

東涌西站月台被指，部分支柱混凝土「未到頂」。港鐵指承建商，曾進行未獲批准修補工序，已要求即時停工。路政署就要求港鐵兩周內提交報告，又指東涌綫延綫2029年通車目標維持不變。

預計2029年完工的東涌西站，頂層及大堂層的樓板已建好。但最新有報道指，月台層近半支柱灌注的混凝土「未到頂」。

港鐵回覆傳媒查詢時，無回應支柱是否「未到頂」及施工出現甚麼問題。只是指上月恆常巡查時，發現月台層部分支柱頂部末端，曾做過物料填補的修補工序，但相關工序未獲批准。

隨即要求承建商暫停，並深入調查，初步調查不涉及結構安全。已要求總承建商提出修正方案及提交全面報告，獲批准後才可復工。相關費用由總承建商承擔。

有結構工程師指，東涌西站採用「由上而下」建造方案，懷疑相關支柱只是「未完工」，又指不會影響結構。

香港工程師學會結構分部前主席陳世昌指出：「有一條鋼柱在上面，開始做樓板，一定是預留一定空位，然後在下面做好工程後再灌混凝土，灌漿一直填補上面的漏洞，是可以做到非常密實。」

不過，建造業總工會就懷疑，是涉及施工程序失誤。

香港建造業總工會理事長周思傑表示：「一般情況下，即使做完樓面才再下支柱的話，也會在樓面留一個洞，才在那個洞灌混凝土下去。或可能未有預留洞，變相下混凝土打側，在柱最高位旁邊放一個泵喉的泵嘴，泵嘴也是4至5吋，正正是現時出現的問題，若是這樣施工程序，或沒有考慮周詳或有失誤。」

路政署回覆查詢指，周一接獲港鐵通報，之後兩日已派員到場核查，亦曾與港鐵舉行會議，已要求港鐵認真展開調查，並在兩周內提交詳細報告，亦要督促承辦商制定修復方案，盡快自資進行修復，確保不會影響整個工程進度，強調東涌綫延綫2029年通車目標維持不變。