講清講楚｜陳美寶：有信心啟德智慧綠色運輸如期完工　北都東北面或應用

運輸及物流局局長陳美寶指，啟德智慧綠色運輸系統的兩名投標者，建議的初始票價合乎政府規定，很有信心不會延期完工，未來或應用在北都的東北一帶。

擱置的啟德單軌列車，變為智慧綠色運輸系統，連接港鐵啟德站至郵輪碼頭，目標2031年通車，不過有投標者擔心工期太短。運輸及物流局局長陳美寶在本台節目《講清講楚》稱，很有信心不會延期完工，原因包括項目設計及勘探早已完成。

運輸及物流局局長陳美寶說：「會有一個高架的構築物，已在上面使用新的一個智慧系統。這個一般來說，相比要鑽探地底及隧道，相對不太複雜。整體來說，不論建築期可壓縮，成本一般來說，這類中運量智慧系統較重鐵成本可降低達四成。」

既然這樣，是否意味票價或較港鐵便宜？陳美寶只是指兩個投標者提出的初始票價，都合乎政府規定，平衡市民負擔能力，以及項目財政持續性等，數年後會以港鐵的票價方程式，作為釐定收費的基礎。能否為未實施的延後加幅設累積期限？陳美寶稱會審度清楚。

陳美寶表示：「最重要都要考慮整體對於此系統的持續營運，會否產生不利的因素。其實它牽涉的整個建造及營運成本，相對重鐵，應該是更具效率，以及更具成本效益，所以我希望在此方面趨向簡單、直接些。整體對於日後票價的處理，我們在未來法例都有些表述。」

新系統事故會否較少？

陳美寶指出：「啟德系統3.5公里、6個站，相對是一個獨立系統。這個中型系統，它相對調派的車應該是靈活些，它未必如重鐵，要考慮整個網絡。日後我們建造了北環綫及支綫，我們還有在(北都)較為東北面，日後都有些發展區正籌備中，是否用這種技術，會有多些效益？」

不過，新系統料回報不及投入額，政府附上三幅地供中標者發展，營運期料20年，之後如何處理？陳美寶稱，選項包括政府收回營運，又強調啟德項目有兩名投標者，符合預期。