經濟日報社論｜汽車文化谷內需　政策加持注動能｜全文

商務部等9部門發布文件，加力壯大汽車後市場消費。新政策是對汽車產業的戰略性布局，從單純新車銷售向汽車文化與售後市場延伸，打造成內需新增長點。要讓這劑強心針發揮效力，需要文化引領、場景支援與制度護航。

內地5月份零售總額按年下跌0.6%，剔除汽車類別後則錄得1.1%增長，揭示汽車消費成了影響內需的關鍵因素。商務部推出文件，聚焦汽車改裝、房車露營、經典車、賽事運動、二手車和租賃六大領域，大力培育壯大汽車後市場消費。

當局催谷汽車後市場，因汽車是內地經濟重要支柱，汽車銷量連續17年位居全球第一，而註冊車輛總數約3.7億輛。過去刺激消費的思路，離不開購置稅減免、以舊換新補貼，本質上是鼓勵民眾買新車，但這種模式已出現邊際遞減，需改變思路。商務部文件是一項系統性的產業促進政策，鼓勵已經買了車的人把汽車從單純代步工具，升級為承載文化、體育和旅遊的生活方式，直接刺激改裝、文旅、戶外裝備等跨界消費，成為擴內需的着力點。

這份政策的深意，不只刺激消費，還在於培育產業生態。汽車改裝過去游走於合法與非法之間的灰色地帶，去年改裝市場規模約1,600 億元（人民幣，下同），滲透率不足5%，遠低於歐美成熟市場的55% 水平。新政策明確建立分級分類管理制度與合法改裝項目清單，形同讓長期在「地下」經營的灰色產業走向「地上」合規營運，既令產業朝專業化和規範化道路發展，也釋放了海量個性化消費需求，並催生高性能剎車、懸掛、輪轂等專用零部件的設計與生產。

同樣，房車露營政策優化上路與停車規定，拉動專用車製造、營地建設與外戶裝備整條產業鏈發展。發展汽車賽事不僅能提升本土汽車品牌的技術形象，還能帶動賽事轉播、車手培訓、賽車體驗、汽車主題旅遊等服務業。落實二手車異地交易登記、優化流通流程，能有效盤活存量市場，促進「賣舊買新」的置換消費。

要打造一個商機龐大的汽車後產業，關鍵前提是培育汽車文化。當一輛車從代步工具轉變為個性表達載體、休閒生活空間、文化收藏品，車主的消費行為將發生根本性轉變，在用車過程中產生的服務消費將會不斷增加。

文化需要落地為可感知、可參與的實體體驗，才能轉化為真金白銀的消費。這有賴業界打造沉浸式消費場景，通過賽事、沙龍、展覽與露營活動，形成「汽車 + 體育」、「汽車 + 文旅」的融合風氣，為汽車產業注入文化軟實力。

此外，政策要有序推行，需要明晰權責歸屬與建立公眾信任。例如，改裝車若發生交通事故，責任歸屬是車主、改裝廠還是原車廠？二手車交易若出現糾紛，第三方檢測是否權威？若這些問題模糊不清，消費者必然因擔憂潛在風險而卻步。因此，當局在推行新政策時，須以法律法規清晰界定各方的責任歸屬，並確保監管部門在處理糾紛與事故時的調查方式專業、透明、公正，才讓消費者無後顧之憂。

汽車後市場確是當前少數具備爆發潛力的內需板塊。40個試點城市各展所長，天津聚焦汽車改裝、經典車和汽車賽事；揚州發力房車露營，而瀋陽則深耕二手車，先行先試的示範效應若證明有效，便可將相關經驗複製開去。

然而，汽車文化的培育需時沉澱，消費習慣的改變也不會一蹴而就。政策下半年落地，或令汽車領域消費局部回暖，但要改裝、賽事、經典車收藏、房車露營等領域的生態系統形成，卻可能需要幾年時間。一旦汽車文化形成風氣，便會產生自我強化的消費慣性，今後不需政府持續補貼，已成為內需的新壓艙石，以及提振經濟的持久而強勁新引擎。