霍爾木茲海峽真正全面通航或需數月　保險航運信心重建成關鍵｜國際分析

美國總統特朗普14日在社交媒體宣布，美伊協議「現在完成」，霍爾木茲海峽將開放，無需繳納通行費，並下令立即解除美國海軍對伊朗港口的海上封鎖。伊朗最高國家安全委員會秘書處15日凌晨亦發表聲明，確認雙方已敲定「結束戰爭談判」的諒解備忘錄文本，計劃19日正式簽署。然而市場人士警告，這只能算作「技術開放」，真正的「商業開放」仍有漫長的路要走。標普全球能源公司航運與金屬部門負責人卡普爾指出，市場嚴格區分兩者，後者依賴安全保障、保險成本回落與市場信心重建。

五大核心條件　缺一不可

標普全球能源公司近日發布報告，綜合業界觀點，列出國際市場認定霍爾木茲海峽真正開放所需的五大核心條件：

第一，船舶通航量全面復甦。由國際石油巨頭、貿易商、國家石油公司等多元主體運營的船舶，需持續穩定通過海峽，通航量達到戰前水平的50%至90%，並在一周至一個月保持穩定。

第二，船舶進出有序無阻。市場普遍認為，宣布開放後需要30至45天的觀察期，以確認衝突完全停止、無間歇性干擾、海上通航安全無事故。

第三，海運保險保障可及可用。保險是否願意重新承保，是通航正常化的核心指標。

第四，實體安全條件徹底改善。航道內的水雷等航行危險物必須全面清除，海上安全體系有效運轉。

第五，國際船隊部署回歸常態。超大型油輪等主力原油運輸船重返海灣，實現靠港與裝貨作業常態化。

現狀：通航降至涓流　「暗航」頻繁

戰事爆發前，經霍爾木茲海峽運輸的石油日均約2,000萬桶，佔全球石油日運輸總量五分之一。衝突三個多月後，約500艘商船仍滯留海灣，通行量降至涓流狀態。不少船舶關閉自動識別系統（AIS）進行「暗航」，據《勞埃德船舶日報》統計，已有166艘非伊朗船舶以這種方式通過海峽，其中90艘為油輪。

克普勒公司估計，4月初以來透過船對船轉運方式進入阿曼灣的原油每日約190萬桶，僅相當於戰前海峽原油通行量的一小部分。總部位於英國的溫沃德公司稱，6月10日至11日的24小時內，AIS可見的通航量僅有5次，且多為小型貨船。

完全恢復需時數周甚至數月

前線油輪公司管理層認為，即使達成可信協議，短期內通行量也不會恢復到戰前每天130至140艘的水平。《勞埃德船舶日報》總編輯米德接受新華社訪問時指出，即使在理想情況下，消除危機對航運的影響也需要數周甚至數月。已裝貨的油輪將優先放行，然後是壓載油輪進入，煉油廠重啟需時數天至數周，而集裝箱船、乾散貨船的運力重新調配則需數月。前蜆殼集團執行董事更估計，油氣供應鏈恢復順暢可能需要6至12個月，卡塔爾和阿聯酋部分液化設施、煉油及化肥裝置已遭破壞，下游產能恢復時間可能更長。