可持續航空燃油減碳80%　與傳統燃油混合即用　毋須改裝飛機引擎｜延伸閱讀

可持續航空燃油SAF是化石飛機燃油的替代品。根據歐盟法規，它包括合成航空燃油、航空生物燃油或回收碳航空燃油。它是一種「可直接使用」的替代燃油，可安全地與傳統飛機燃油混合，用於現今的飛機引擎而毋須改裝，是當前幫助降低航班飛行環境影響的可行方案。國際航空運輸協會指出，可持續航空燃油的化學與物理特性與傳統飛機燃油幾乎相同，可使用相同的供應基礎設施，不需改裝飛機或引擎。

▌ 環境效益

燃燒可持續航空燃油產生的二氧化碳水平與傳統燃油相近，但所釋放的二氧化碳已是自然碳循環的一部分，而非特地從地球提取資源製造。如集團2024年採購的經國際永續發展與碳驗證及可持續生物材料圓桌會議認證的可持續航空燃油，其生命周期加權平均碳排放量減幅約為80%。此外，可持續航空燃油含有較少雜質（如硫），可進一步減少二氧化硫及顆粒物排放。以城市垃圾生產的可持續航空燃油，更能避免垃圾在堆填區分解產生甲烷等溫室氣體。

▌ 供應多元化

航空業依賴化石燃料受油價波動及供需問題影響。可持續航空燃油的生產不限於鑽探石油的地點，可實現更廣泛的地理供應。根據自然環境，不同原料可在世界各地種植或收集，建立本地小型供應鏈。

▌ 經濟與社會效益

燃油通常是航空業最大的單一營運成本。可持續航空燃油可減少航空公司對單一能源價格波動的風險，為擁有邊際或不適合種植糧食作物的土地的地區帶來經濟效益。許多發展中國家可從可持續航空燃油生產新行業中受益，同時刺激就業增長，改善廢物管理策略。

▌ 主要挑戰

可持續航空燃油面臨的主要挑戰是全球供應量仍然偏低，2024年只佔全球飛機燃油的0.3%。