八分鐘兩岸新聞重點｜廣東十四屆人大五次會議／王毅晤塔哈／重慶兩江新區掛牌

【廣東十四屆人大五次會議開幕】

廣東省十四屆人大五次會議開幕，預測今年經濟增長介乎百分之4.5至百分之5。

會議在廣州白雲國際會議中心召開，省長孟凡利發表政府工作報告，提到廣東去年地區生產總值增長百分之3.9，至14.58萬億元人民幣，連續37年居全國首位。

而居民人均可支配收入提高至5.4萬元人民幣，增長百分之4.3。城鎮新增就業149.4萬人，超額完成國家下達任務，並連續6年，成為全國唯一出生人口逾百萬的省份。

廣東省省長孟凡利表示︰「『十五五』時期，經濟社會發展的主要目標是地區生產總值年均增長百分之5，到2035年，用13年時間實現社會主義現代化，經濟總量倍增，人均生產總值達到中等發達國家水平。」

他又提到，未來要推動粵港澳大灣區建設，打造富有活力和國際競爭力的一流灣區和世界級城市群。

拓展灣區標準、灣區認證實施領域，深入實施職業資格認可。建成投用新皇崗口岸，深化粵港澳空港聯動、港口合作。支持河套建設國際科技創新高地，協同香港開發建設「一區兩園」，布局前沿科研平台。

工作報告又提到，推動出台新一輪南沙總體發展規劃，建設中國企業「走出去」綜合服務基地。

【人大代表倡完善省內交通網絡】

廣東省十四屆人大五次會議開幕，預測今年經濟增長介乎百分之4.5至百分之5。有與會的廣東省人大代表倡議，進一步完善省內交通網絡。

廣東省人大代表吳傳海表示︰「我建議要進一步加強廣州、深圳等，都市圈的現代綜合交通體系建設，進一步完善大灣區連接，粵東、西、北的幹線公路網絡，更好的助力百千萬工程。貼近時代的需求，讓『軌道上的大灣區』不止能夠跑出速度，更能夠跑出民生的溫度和發展的深度。」

【王毅會見塔哈】

中共中央政治局委員、外長王毅，會見伊斯蘭合作組織秘書長塔哈，指中國和伊斯蘭國家要構建安全夥伴關係，反對強權霸凌，維護中東地區和平穩定。

王毅與塔哈在宴會廳前握手問好，隨即展開會談。王毅指，中國和伊斯蘭國家有悠久友好交往傳統，歷史上都曾遭受民族蒙難，文明蒙塵，又在民族解放的道路上志同道合。

中方歷來從戰略高度重視發展同伊斯蘭國家及伊合組織關係，讚賞伊方在涉疆，台灣等問題上，給予中方堅定支持，願同伊方一道，鞏固政治互信，加強戰略協調，深化務實合作。

王毅又指，中伊要構建發展夥伴關係，聚焦高質量共建 「一帶一路」；要構建安全夥伴關係，反對強權霸凌，維護中東地區和平穩定；要構建文明夥伴關係，加強文明對話；要構建治理夥伴關係，踐行真正的多邊主義，推動構建更加公正合理的全球治理體系。

塔哈指，伊中兩大文明長期相互尊重，友好交往源遠流長。伊合組織恪守一個中國原則，讚賞新疆巨大發展成就，反對外部勢力干涉中國內政。伊合組織願同中方堅定不移鞏固深化夥伴關係，加強治國理政經驗交流，為雙方人民帶來更多福祉。

雙方還就巴勒斯坦等問題交換意見。塔哈讚賞中方一貫主持公道，為推動巴勒斯坦問題全面、持久、公正解決作出積極貢獻。

王毅2022年3月，在巴基斯坦舉行的伊斯蘭合作組織外長會上，亦曾會見塔哈。

【重慶兩江新區掛牌】

重慶市兩江新區正式掛牌，升格為行政區，成為國家中西部地區首個行政化國家級新區。

掛牌儀式周日舉行，重慶市兩江新區行政區，成為繼上海浦東和天津濱海後第三個實現「功能區轉行政區」的國家級新區，也是中西部地區首個行政化國家級新區。

國家級新區是國務院批准設立的「特殊區域」，是承擔國家重大發展和改革開放戰略任務的「領頭羊」，為國家發展探路的同時，又帶動區域發展。

內地目前合共有19個國家級新區，管理體制分三種，包括政府型，政區合一型及管委會型。當中上海浦東，天津濱海和兩江新區，都屬於政府型，擁有完整管理體系，能更高效整合，產業政策同民生決策。

南沙新區、舟山群島新區就屬於政區合一型；雄安新區、蘭州新區屬於管委會型。

重慶兩江新區於去年11月初設立，由原來的江北區、渝北區，以及北碚區5個街鎮組成，面積1,360平方公里，人口約352萬，升格成為行政化國家級新區後，將重點培育新質生產力。

【全國鐵路實行新列車運行圖】

全國鐵路即日起實行新的列車運行圖。

列車運行圖是鐵路部門用來規劃，所有列車行車時間、地點、路線的運營時間表，調圖後固定旅客列車增至12,130列，貨物列車增至23,748列。而且列車速度較以往更快，同時又升級了服務，寵物托運試點增多，覆蓋43個車站。

粵港澳大灣區方面，深圳北至長沙南新增4程列車，另外，上月新開通的廣湛高鐵，汕汕高鐵是調圖重點，令粵東粵西聯通加強。

【廣州站全面進入高鐵時代】

全國鐵路調圖後，有百年歷史的廣州站全面進入高鐵時代，同時亦是廣州站告別「綠皮火車」。

周日上午10時29分，從廣州出發開往徐州的K303次「綠皮」普速列車，駛離廣州站月台，標誌這個百年老車站的普速列車業務正式結束。

有旅客回憶曾經熱鬧的場面，感慨萬千。

一名旅客回憶：「一過火車，人都進不來，人都走不了，排隊很長。那是，差別挺大，一個天一個地。」

另有旅客說：「以前的時候不都是坐這樣的車，非常懷念。」

廣州站前身是大沙頭火車站，始建於1911年，1951年定名為廣州站，1974年搬遷至流花橋地區，僅三個月台。

廣州車站副站長黃曉中表示：「當時建成的時候，廣州站的大廳有兩台扶梯，這在當時全國來說，應該是非常少見的。所以當時的許多市民，還有一些社會團體，他們都到廣州站來參觀。」

今次全國鐵路調整列車運行圖後，原本從廣州站出發的6列普速列車，調整至廣州白雲站發車。而廣州站會承接原本從白雲站發車的50列京廣高鐵列車，並且首次開行往延安方向的動車。

目前，除了有7列普速列車經停外，廣州站全面進入高鐵時代。