空中巴士：為對抗美國而生｜延伸閱讀

經常搭飛機的，或許會留意到所乘坐的飛機，不是波音就是空中巴士，某程度反映，全球航空業幾乎被這兩間公司壟斷。原來當初成立空巴，正正為對抗美國壟斷了航空業。今日兩公司可以分庭抗禮，證明空巴發展的成功。

英德法西組成飛機製造商聯盟

話說上世紀二次世界大戰後，美國的波音及麥道，幾乎壟斷了全球民航機市場。(麥道後來被波音收購，實力更見強大。)歐洲雖然亦有不少航空企業，但規模較小，難與波音競爭，於是包括英國、德國、法國，及西班牙等歐洲國家，在上世紀六十年代末，開始商議合作，並啟動「A300」項目，是全球首款雙引擎寬體客機，於1972年首航。

不過，初期的空巴較為鬆散，只可說是歐洲各國的合作平台，至上世紀九十年代，才開始進行整合，及至2000年，空巴聯合體正式改組為單一實體企業，並陸續推出A320、A330及A340系列飛機，成功挑戰波音的壟斷地位。

交付量超過波音

近年波音飛機屢生事故，空巴乘時而起，2025年計，空巴共交付793架飛機，超過波音的600架交付量。但年內的淨訂單量，波音有1,173架，空巴只有889架，令波音自2018年以來，淨訂單量再次超越空巴。相信兩公司往後的競爭，將越見激烈。