政府倡三方案東隧減紅隧加價紓擠塞

運輸及房屋局局長張炳良，就紓緩紅磡海底隧道交通擠塞提出建議方案諮詢公眾。

方案一是東隧私家車減五元，紅隧私家車加五元，其他車輛按資源管理為本的原則，相應上調收費，即大車加幅較小車多。這方案可令繁忙時段，紅隧的車流減四成，每天減少約四千一百架次。

方案二是東隧私家車減五元，紅隧私家車加五元，其他車輛按現時隧道收費模式作調整，可減少繁忙時段的紅隧車流三成，即每天減約三千架次。

方案三是東隧私家車減五元，紅隧私家車加十元，其他公共車輛的收費不變，令繁忙時段的紅隧車流減三成八，即每天約4200架次。

張炳良表示要達致過海隧道分流，調整收費是先決條件，強調各方案都有超過五億元的經濟效益。

運輸及房屋局局長張炳良說，三個方案在經濟效益方面都是超過五億元，方案一是五億六千萬元一年，方案二是五億三千萬元一年，方案三是五億二千萬元一年，相差不是很大。方案一與方案三是可以做到不影響過海交通，方案二是有些少影響，但經評估影響輕微。

他又表示，回購對現時解決有關隧道擠塞問題，特別紅隧的交通方面，是沒有直接關係。因為就算三條隧道都是政府擁有或直接管理，仍然要面對三條隧道收費不同，而造成交通流量的問題，包括紅隧非常擠塞的情況，所以仍要透過價格槓杆機制改善流量。