隧道分流三方案冀紓緩紅隧塞車

施政報告提出，透過紅隧加價東隧減價方式紓緩紅隧擠塞，政府提出三個方案，不同車種收費有不同調整幅度，諮詢公眾三個月，希望明年下半年起試行十二個月。

農曆新年前的紅隧過了上班繁忙時間依然擠塞。

紅隧每日平均車流量十一萬八千架次，多東隧和西隧六成至七成幾。政府提出三個方案。

方案A，私家車用紅隧加五元，用東隧減五元，其他車種紅隧收費亦會較東隧貴，採用資源管理方案，即大車加幅會較大，例如重型貨車過紅隧由30元大幅加至56元，行東隧則大減至45元。令到東隧便宜過紅隧，吸引駕駛人士轉用。

雙層巴士行紅隧更會加兩倍至47元，貴過東隧。

方案B，同樣是私家車用紅隧加五元，用東隧減五元，其他車種就按現時收費模式調整加兩至八元，重型貨車過紅隧變成38元，但仍然較東隧便宜。

巴士行東隧亦都繼續較昂貴，不過差距收窄。

方案C，是用紅隧的私家車加十元，用東隧減五元，各類貨車行東隧大幅減價，行紅隧就會輕微加價，公共交通工具收費就不變。

政府指三個方案都能改善塞車，並帶來超過五億元的經濟效益，至於專營權在2016年屆滿的東隧，政府指現時回購無助解決問題。

政府相信分流計劃令紅隧的車少了，分流去東隧，不會令東隧超出負荷，計劃會諮詢公眾三個月，希望明年年底起試行一年。