有渡輪線營辦商指成本高續牌有加價壓力

六條離島和兩條港內渡輪線的牌照今年到期，運輸署收到營辦商的續牌申請。其中一個營辦商新渡輪說，成本高企，下個牌照期有加價壓力。

上班繁忙時間，他們的步伐可以慢一點。乘客不選巴士，又未有鐵路直達，往返九龍城同北角的渡輪仍然有人捧場。

由九龍城區的碼頭坐船到北角，最久也只需半小時。有市民指上班選擇乘船，而不乘巴士最多能節省近半小時。但人潮一過，非繁忙時間「人去船空」。

現時政府對港內同離島航線的補助有不同做法。離島線，船公司有政府補貼維修保養和驗船開支。2011年上次續牌時，就用了一億二千萬公帑。下一個三年牌照會再用近二億。但港內航線則沒有任何補貼。

有沒有補貼，對票價有甚麼影響？沒有補貼的港內線，上次續牌時加價超過兩成。離島線有補貼，也加了約一成。

今次都有港內和離島線申請續牌的新渡輪稱，客量持續偏低，燃油開支佔經營成本極大比例，加上按當局要求增加安全設備，都對票價造成壓力。促請政府長遠成立穩定油價基金。當油價高於基準時，便在基金中補貼。

有議員認為，不論形式如何，政府不斷「揼錢」也不是辦法。

運輸署回應說，經過中期檢討，政府在立法會同意和支持下，下次續牌會繼續為船公司推出補貼措施，維持票價穩定。至於其他持牌渡輪服務，亦可以享有多項協助措施，包括豁免燃油稅和船隻牌照費等。