港鐵南港島綫東段工程延誤被批管理不善

至於同樣有工程延誤的南港島綫東段，港鐵透露是地底的石層堅硬，影響挖掘進度。年底會確定是否能夠如期在明年通車。

金鐘港鐵站正向下擴建三層，成為南港島綫東段與其他支綫的轉車站。港鐵向南區區議會交代進度，表示施工時要顧及附近大廈及金鐘站的運作，而地質亦帶來影響。

港鐵南港島綫項目經理(土木工程)黃健維表示：當我們掘下去時，石層是相當堅硬。香港可以用得到打石的最重型機械已在金鐘站裡。問題是目前我們是，給不了一個明確時間說出我們(的預期)，因為這個承托著整個港島綫月台隧道的部分。

港鐵稱，仍然維持明年完工及通車的目標，不過要到年底才可確定是否能夠如期通車。有區議員就不滿港鐵過去的報告沒說過延誤。

南區區議員朱立威說：所謂跟我們「緊密聯繫」，只是「報喜不報憂」，只說一些他做了的，沒有說他沒有做的。

南港島綫東段項目全長七公里，連接金鐘至海怡半島，途經南區數個站，預計通車後，由金鐘抵達海洋公園只要四分鐘，可以大大縮短交通時間。

有立法會議員批評近期連串工程延誤，反映港鐵管理不善。立法會交通事務委員會副主席范國威指：出現相繼延誤，甚至是港鐵服務日日差的情況下，每年都因為可加可減機制，奉旨大幅加價，其實已經去到一個情況，是成為了一個霸權，我們必須要思考如何改變現有情況。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰說：次次都要遞交文件他們才說真話，其實存在一個問題，是他們內部知道很多事情，我們不知道。

田北辰建議，港鐵定期向鐵路事宜小組匯報各項工作進度，加強監督。