警方指事件罕見 會檢驗貨車是否超重

警方指事件罕見，又指拖車和貨車的重量接近，會檢驗貨車是否超重。

涉事的拖車車尾的「H」架輕微變形，零件散落地面。警方在現場地上發現兩條斷開的尼龍索帶。索帶是用作把壞車的兩個車輪固定在拖車的「H」架上。警員檢走碎片作進一步化驗和調查。

警方指貨車溜後了八十米，連繫拖車的兩條尼龍索帶都斷開。又指拖車重十噸，而貨車重九噸，但因貨車上載有貨物，會檢驗是否超重。

西九龍交通部高級督察辛倫欽：「法例沒有一個很實際的限制要用一些甚麼器材，但當然索帶的負重一定要超過拖在後面的車實際時的重量，貨車有載貨的，據我了解，載著布的貨物，是否超重稍後會拖車去檢驗。」

拖車公司負責人指，派一輛十噸車去拖車是得到警方認可。他又向涉事的員工，初步了解情況。負責人表示：「據我所知，是因為後面那部車「拖著」、掉了，意思是後面那部車『拖死了』，煞住不動，於是要停車處理，他要下車拉手掣，拉自己的車(拖車的手掣)，之後下車。因為煞住不動，於是要重新拉手掣，重新做一次，看看究竟發生甚麼事。(即是他去了後面那部車，再拉手掣？) 對了，他之後被拋了出來，被後面那部車拋了出來。」

香港汽車工業學會會長李耀培指，拖重型車輛不應該只靠索帶，李耀培表示：「這些索帶已經好像發霉和『披口』，可能已用了很長時間，不要說這麼重型的車，可能私家車、較輕的車，有機會用這些很窄的索帶和用了很久的索帶也不太標準，索帶不是用來拖車用的，索帶最主要是將兩個頭輪，在『眼鏡架』托起時將兩個頭輪穩固地固定在『眼鏡架』上，不是用來拉車的。」

警方表示事發路段非交通黑點，又形容事件罕見。