交諮會12招應對塞車 力倡增加私家車成本

交通諮詢委員會就本港交通擠塞問題完成報告，並且向政府建議改善措施。報告歸納多項塞車成因，其中較突出的是歸咎私家車增長數目驚人，指由2003至13這十年間，車輛由52萬架增加至68萬，其中七成是私家車。因此報告提出十二項措施，不少都針對私家車而提出。

現時本港部分主要道路平均行車時速只有約十公里，甚至更慢。交諮會三月就交通擠塞問題成立小組研究，本月完成報告，向政府提交十二項改善建議，主要針對過去十年增長了四成的私家車「下藥」，包括建議增加首次登記稅，環保汽油私家車也不能豁免。報告又認為應該比2011年，當時的百分之15幅度更高，才能有效遏抑私家車增長。

私家車牌費廿年來沒有調整，交諮會小組建議參考期間的通脹作調整。由於柴油免稅，近年柴油私家車多了，小組建議柴油私家車的每年燃料徵費亦應相應提高。

另外，目前全港約一萬八千多個路邊咪錶泊位收費，最高每小時八元，也已經廿年未變過，同期通脹升四成。小組認為較便宜的錶位收費令駕駛者在繁忙路段兜圈找位，因此認為有理由加價。違例泊車等定額罰款也是廿年沒變，阻嚇已減弱，建議政府應將目前320或450元的定額罰款，也提高最少四成。

交通諮詢委員會主席郭琳廣表示：「如果參照外國違例泊車，例如澳洲悉尼、英國倫敦、甚至美國紐約，這些罰款介乎890至1600港元。如果香港追回通脹加幅，比起這些地方仍是低。」

另一項建議是落實電子道路收費，交諮會表示如果政府用盡這些措施仍無效，就可能要考慮引入汽車配額，甚至規定車牌尾數單雙號在不同日子行駛等更嚴厲措施，但目前不建議這樣做。

除了剛才說的是中短期措施，報告亦提及一些長期措施，例如鼓勵在非繁忙時間上落貨、鼓勵單車使用者、轉乘公共交通工具等都要政府研究。