政府覓地擬建逾20萬單位 地區承受力受質疑

政府四處覓地，物色了151幅地，希望改規劃建樓，提供超過廿二萬個單位，但地區的承受能力一直都是一個疑問。

將軍澳是其中一個會大量建房的地方，政府在此處選中九幅地，興建大約二萬間公營房屋。有立法會議員質疑如果這些房屋都入住，港鐵是否能負荷。政府回應指部門仍在評估，按現時情況，以去年十二月計算，早上繁忙時段在最繁忙路段，每小時單向乘客量約46000人次，最高可載客量是67500人次，看上去仍未飽和。

但這個載客量實用每平方米站六人計算，政府去年曾表示現時乘客習慣已經改變，應該用一平方米四個人計算，因此載客率已接近飽和，比起一年前擠擁。有議員批評政府誤導，質疑是否真的規劃好新市鎮能興建如此多的樓房。

現時將軍澳住了超過三十八萬人，鐵路是主要對外交通工具，客流高峰時間不時出現擁擠場面。有乘客表示：「（乘客）會推進來，尤其是去過油塘站，由於它是轉換站，可能有時一堆人湧入來。人流已經很多，如果再多加幾條邨，會令港鐵負荷不來。」

政府書面回覆立法會時引述港鐵的資料稱，根據每平方米站立六人計算，將軍澳綫仍未飽和。但港鐵車務總監金澤培稱已放棄使用一平方米六人的標準：「我們服務的規劃就是用一平方米四個人作標準，我們觀察乘客上下車的習慣，發覺當他們見到車差不多擠迫，寧願等下一班車。當我們觀察到後，做了些計算，當乘客差不多看到約每平方米四人，他們寧願等下一班車，於是用了這個作我們服務的基準。」

本台再問政府，發展局和運房局就解釋，因為議員的提問是問「設計容量」，所以以舊標準回覆。提問的民主黨議員涂謹申反駁，指政府刻意誤導：「就算問題是問『設計客量』多少也好，整個問題很清楚在問會否超出負荷、超額，你強行把市民放進去住沒用的。居住不是老人村，全部人不用出去上班，當然沒問題。盲搶地的後果就是總之我有地給你住就行，你能否上班我不理會，這並非負責任政府所為。」

立法會交通事務委員會主席田北辰指，現時將軍澳綫繁忙時間已飽和，理論上一幢樓都不應再加：「局長也要服務老闆，老闆說覓地建屋、重中之重。既然沒有新鐵路，唯有犧牲，將標準沿用舊有的。坦白說如果用舊有標準，不是人們上不了車，只是不知道要等多少班而已。」

田北辰估計，如果港鐵落實透過提升信號系統可以增加一成載客量，將軍澳綫將來最多可增加4600人次，推算將軍澳還可容納多四萬六千人居住。