高鐵總站滯後續超支延誤 港府將追究責任

港鐵提交廣深港高鐵香港段工程最新評估，最新造價增加至853億元，比原先造價多超過三成，超支大約200億元，通車時間更要進一步延遲至2018年第三季。政府表示不能接受持續超支，會追究港鐵的責任。

港鐵提交報告，評估高鐵香港段最新造價和完工日期，造價由最初立法會批出的650億元，到去年八月增加至715億元，現時再增至853億元，包含21億備用資金。至於完工日期，去年已經由2015年延遲至2017，最新估計通車時間在2018年第三季。

港鐵行政總裁梁國權表示，延誤主要是因為西九龍總站大樓工程滯後、以及加了六個月的緩衝期，而造價亦大幅增加：「(造價)增幅主要有三方面，工程時間延長了使相關基本開支亦上升；另外原來造價未有包括的開支，例如因應未有預見的地質情況所需的額外工程；第三，於建造進行中建造成本一路顯著上升，例如人工及物價等。」

運輸及房屋局局長張炳良表明感到失望：「路政署將聯同監察核證顧問對港鐵公司的評估進行嚴謹審核，是不會，我重複是不會隨便接受任何修訂的完工日期和修訂預算。」

但超支由誰承擔呢？張炳良表示，在港鐵公司管理下完工時間和預算嚴重偏離，政府深表關注，會追究港鐵責任：「我們會嚴格審視港鐵公司作為工程管理人的表現，並考慮港鐵在工程延誤和超支上承擔的責任，我要強調政府不能接受高鐵工程持續超支，亦不能接受只由納稅人承擔因此造成的損失，而且最終委託費用必須封頂。」

港鐵年報曾披露與政府的協議訂明，承擔超支的上限是管理費的四十多億元，政府如何追究呢？是否要打官司？會否有停工風險呢？政府表示現時難以評論，不過張炳良表示，現階段已不可能修改工程設計以降低成本，在追究港鐵的責任同時亦須盡力尋求解決問題的方法。