的士挑遠程客增收入 議員倡研增牌改善服務

UBER涉嫌以私家車非法載客取酬事件，引起社會對的士服務及政策的討論，有立法會議員建議研究增發的士牌，透過競爭改善的士服務。

的士乘客可能都遇過這些經歷。有市民說：「都要等五至十分鐘，有時上班時間，我想接著到另一處都要等很久的。」亦有市民指：「上學時穿校服通常會被拒載，他認出的校服，知你去近的地方就拒載。」的士司機從業員總會總幹事吳業培承認，有時會選遠程一些的乘客，增加收入：「車租貴、壓力大，平均一更來算，一半是租、油，一半是自己收入。」

全港有約一萬八千輛的士，在七、八十年代，政府每年拍賣過千個的士牌。之後逐年減少。最後一次發牌在97年，當時每個市區的士車牌約350萬。十八年來都沒有發過新牌，但牌價繼續飆升，根據業內最近一宗的成交價已升至685萬。

的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示，炒的士牌好過炒樓：「隨時於市場賣出去套現，事實上難聽點說，其功能及定位『永久牌照』，買賣使費少，買賣亦容易，有一定市場。」

立法會議員、立法會交通事務委員會主席田北辰認為，政府應該研究是否要再發的士牌：「因為有政策局限了車牌只有那麼多個，就使牌費去到這麼高，其實不合理。整個服務扭曲了。你有七百萬車牌一定會收租，你司機收入便相繼減少，因為要付車租，對他來說他心情不好，收入又少服務態度怎會好。」

不過車主反對。政府最新的士服務研究就指，的士供應大致足夠。