港珠澳大橋工程出現移位 重新評估完工日期

路政署表示，港珠澳大橋香港口岸工程的填海地首次採用較環保的不浚挖式填海方法，其中兩個大的鋼圓筒頂部出現移位最多達6至7米，承建商已自資進行了補救，強調不涉及安全問題。

路政署署長劉家強表示：「在建造這85個鋼圓筒之時，我們監察到它的移動情況，出現較大移動的達到六到七米的情況，是在其中兩個相連的鋼圓筒位置。這兩個鋼圓筒的移動只是出現在頂部，其底部並沒有移動，就是說底部仍然穩固在海底之內，在設計的時候已經預期，鋼圓筒的頂部會出現移動，對填海底和海堤的安全沒有影響。」

路政署又表示，會採取必要措施，避免影響口岸上蓋工程的進度，目前已批出的七個人工島上蓋工程正按計劃進行。其中旅檢大樓的樁柱大部分已完成，亦符合路政署要求。路政署今年年初已向立法會報告未能趕及在2016年底完工，會評估最新的完工日期，儘快完成工程。