港鐵承諾為高鐵造價封頂 擬派特別股息

廣深港高鐵香港段，政府和港鐵公布最新造價估算要844.2億元。政府會向立法會申請追加撥款，應付超支的194億多。而港鐵承諾為造價「封頂」，又會派發特別股息，作為大股東的政府可獲約195億元。

港府同意港鐵評估廣深港高鐵香港段，預料於2018年第三季通車。至於造價，政府五年前向立法會申請了650億撥款。港鐵之後多次修訂，去年預算為715億元，至今年六月再加至853億元。經路政署和顧問公司分析後，調整至844.2億元，主要原因是項目管理費和應急開支減少。另外亦刪除去第二期月台工程中五條路軌的預算費用，不過仍然超支194.2億元。

港鐵接受政府要求，願意在844.2億元水平封頂，並計劃派發特別股息，每股4.4元。港鐵公司主席錢果豐表示：「政府將收取共195.1億元特別股息，總額與高鐵工程最新估算所需的194.2億港元額外工程費用相若。當務之急是看看，如何以務實的態度爭取到高鐵早日完工通車，這方面是需要小股東、獨立股東和立法會支持。」

港鐵指截至今年十月底，高鐵工程已完成近七成半，西九龍總站亦完成了約六成二。政府強調高鐵工程不能半途而廢，否則按估算，暫停工程亦會帶來額外成本48億。

運輸及房屋局局長張炳良指：「若然讓它停工甚或『爛尾』，則會賠了夫人又折兵。如果高鐵因為未能在明年上半年內追加工程費用撥款，而被迫停工的話，承建商可根據合約向政府索償。」

張炳良強調會留待工程完結後，繼續追究港鐵責任：「並不代表政府滿意港鐵作為高鐵管理人的表現，政府已外聘御用大律師跟進港鐵公司的責任問題，不能排除最後要透過法律程序解決，例如根據委託協議訴諸仲裁。」

港鐵消息人士指，若仲裁最終認為港鐵須承擔的責任金額超過應收的管理費，會交由股東表決是否支付餘額。政府消息人士就指，已經扣減港鐵管理費約1.5億元，最新修訂為63.44億元。即使不滿意港鐵的表現，根據協議，亦不能扣起全部管理費，只能將來透過法律途徑向港鐵「追數」。

政府消息人士又指，截至今年九月底，承建商具理據的申索有852宗，涉及金額260億幾，但根據過往經驗，承建商「開價」與最終賠償額相差很遠，政府有信心目前的預留款項足以應付。