施政報告：房屋土地與交通運輸(三)

建造業

工務工程

128. 近年建造成本持續上升，幾個大型工程亦出現嚴重超支，政府有必要加強成本控制。

129. 政府將盡快就工務工程推出新措施，包括全面檢討相關指引，在不影響技術和安全標準的前提下，採用創新的設計意念和方式，減省非必要的設計及合約要求，務求實而不華。政府將為工務工程設立成本指標制度，除特殊情況及已開展設計的項目外，所有政府新建樓宇項目的單位造價必須低於指標。另外，工務部門將加強工程設計標準化、機械化及以預製方式施工，並採取「可建性設計」的理念，保障安全之餘亦減省成本。此外，亦將優化工程採購招標的方法，以減低投標風險溢價以至整體工程成本。發展局局長將成立並領導專責辦公室，開展相關工作。

130. 政府並將參考外地做法，引入外地承建商及顧問公司，擴大本港建造業整體工程承辦能力，避免工程價格因承辦力不足而上升。

加強樓宇維修技術支援

131. 政府十分關注樓宇維修工程的圍標問題，會以多種措施處理問題，包括執法、向業主提供支援，以及宣傳和公眾教育。其中，政府正與市區重建局商討，由該局推行試驗計劃，加強對業主的技術支援，包括提供指引及合約樣本、安排專業人士提供獨立意見、設立投標平台等，降低圍標的機會。

人力資源

132. 為加強協助招聘本地建造業工人，勞工處建造業招聘中心已於本月啟用。

133. 政府將聯同建造業議會為建造業工人提供清晰晉升階梯，推動技能及專業發展，吸引新血加入建造業。

134. 建造業將於明年4月按法例落實「專工專責」的規定。政府將聯同業界推動技術工人測試及註冊的工作。

加快處理建造業的輸入勞工申請

135. 建造業議會預測，未來數年建造業仍欠缺約10000至15000名技術工人。除致力培訓及吸引本地工人入行，在保障本地工人優先就業和工資水平的前提下，有必要輸入勞工，滿足發展需要。

136. 政府將檢討「補充勞工計劃」優化措施的成效，確保建造業可持續發展。

交通運輸

137. 多項大型運輸基建項目將陸續完成。今年預計觀塘線延線和南港島線(東段)將會通車。至於沙田至中環線，預計紅磡及金鐘段將分別於3至5年後通車。屆時，香港的重鐵鐵路總長度將增加至超過270公里，覆蓋全港超過七成人口居住的地區。廣深港高速鐵路香港段將於2018年通車，為香港帶來重大的運輸、經濟和社會效益。道路方面，港珠澳大橋香港境內工程、屯門至赤鱲角連接路、中環灣仔繞道和東區走廊連接路，以及吐露港公路和粉嶺公路擴闊工程等，將在4年內先後通車。以上基建項目，將加強香港各地區之間及對外的交通，解決擠塞問題。

138. 政府現正規劃策略性主幹道及相關道路，包括將軍澳－－藍田隧道及中九龍幹線，並將進行跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究。

139. 政府一直推行以公共交通為本、鐵路為骨幹的交通政策，並於2014年底逐步展開為期兩年半的《公共交通策略研究》，檢視鐵路以外的其他公共交通服務的功能，並正優先檢視的士及公共小巴服務，重點包括研究引進優質的士及增加公共小巴座位數目的可行性，同時優化出租車服務的審批及監管制度。

140. 近年，政府積極推動巴士路線重組，包括採用「區域性模式」宏觀檢視和重組多個地區的巴士服務，以及增設轉乘站以提高效率，已取得一定成果，並將繼續進行。政府亦繼續推動行人友善環境，以及在新市鎮及新發展區締造「單車友善環境」。

141. 政府預留超過8,000萬元，資助專營巴士公司在超過1000個巴士站增設座椅，方便候車乘客，及安裝實時到站資訊顯示屏。