港鐵將檢討可加可減機制 田北辰籲或凍結票價

港鐵同意政府要求提早一年檢討票價「可加可減」調整機制，表示會平衡各方關注。政府表示歡迎。

港鐵連續七年，可按「可加可減」方程式自動加價。機制原定明年才檢討。政府上月主動要求港鐵提前。港鐵亦決定配合。

港鐵行政總裁梁國權表示：「港鐵現時的票價，每公里收費相對於工資的比例，比很多地方和城市比較低，而乘車的環境和準時程度，亦相對好。要提供優質服務，我們需要穩定和持續的收入。任何建議也需要小心的研究。」

政府表示稍後會與港鐵開始商討，目標是令新機制可於明年實行。檢討的大方向，是務求維持港鐵作為上市公司應有財政穩健，亦更充分回應市民對票價調整與港鐵利潤的關係及市民負擔能力的關注。

有市民表示：「人工都沒加那麼高比例，其實(票價)可再調低點。」亦有市民說：「也不抱太大的期望，希望政府能夠，今次給點壓力做多一點。」

現時的「可加可減」方程式，計算之前一年十二月的通脹率，連同運輸業名義工資指數變動，各除二再相加，扣除預設的生產力因素後，算出車費「加」抑或「減」。關注團體建議在方程式以外，加入更高的盈利分享。

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌說：「最少一成的利潤分享。比如港鐵賺一百億元，應該有最少十億元。抵銷和對沖，可能因現有的機制的加幅。」

立法會議員田北辰認為，現時的票價回贈不能直接使乘客得益：「全部也是令它增加客源，令它壟斷性的地位越來越鞏固。回程九折，可能很多人本來想乘其他車回去，你(港鐵)回程九折才乘坐。」

他建議如果港鐵盈利按年增長一成，新機制下必須凍結票價。