公共交通策略研究報告 提多項改善巴士服務建議

政府公布新一份「公共交通策略研究」。

每日出行市民九成都是用公共交通，約1260萬人次，未來會逐步增加，乘坐港鐵「重型鐵路」人次最多，佔百分之37。另外三分一人次使用專營巴士。

研究報告就改善各類公共交通服務合共提出近七十項建議，鐵路方面會研究是否興建連接新界與市區的「重鐵」，長遠又會改善輕鐵服務。

另外又有多項改善巴士服務的建議包括引入新式服務。

現時五間專營巴士公司，每日接載乘客近410萬人次，佔整體公共交通服務三成三，為了提升專營巴士服務，「公共交通策略研究」報告提出多項改善建議，包括配合港鐵沙中綫通車的路線重組。

除了正在興建的粉嶺公路、將軍澳隧道收費廣場巴士轉乘站外，亦會研究將美孚巴士總站，及在太子道東近新蒲崗來回線的巴士站，改為轉乘站。

另外報告說，會鼓勵巴士公司研究推出新服務，包括在新界區引入作短途穿梭功能的中型單層巴士，座位數量介乎雙層巴士及小巴之間，以照顧人口密度低但有增長潛力，暫未足以支持大型巴士服務的地區。

另外，報告建議研究開辦繁忙時間行駛，由新界前往市區的新型長途巴士，特色是座位較寬、不設企位，及停站較少。

運輸署署長楊荷蓓茵表示：「會否有新長途服務後，對現時線減班，要看乘客選擇，如果乘客同一條線，乘客數目沒有增加減少，如果有些用了新型服務，現行服務會有適度調整，但如果整體人數多了，現行服務不需要調整。」

有搭長途巴士上下班的市民歡迎推出不同的巴士服務：「長途車比迫地鐵好，會舒服一些。」

另一名市民稱：「希望繁忙時間可以出多些車，可以多一個選擇。」

另外，現時巴士票價調整方程式，會考慮專營巴士公司的生產力增幅，報告建議修改2009年訂下的數值，變相降低巴士公司加價幅度，而現時巴士公司固定資產平均淨值回報率，達百分之9.7時，便要提供優惠予乘客，報告建議將此門檻下調，期望明年上半年內實施。