政府公布策略研究報告 就改善公共交通提建議

政府公布新一份「公共交通策略研究」，就改善各大交通工具服務，提出近七十項建議。

報告指未來公共交通乘客人次會不斷增加。新界西北人口及就業機會增長迅速，將令需求較為顯著。

鐵路方面，隨著港鐵沙中綫未來數年通車，鐵路乘客會增加佔本地公共交通乘客人次，將增加至近四成。

研究進一步指，到2031年新界西北和東北包括洪水橋、元朗南、古洞北、粉嶺北等多個新發展區及東涌新市鎮的擴展帶動下，鐵路將會進一步擴展。這些新發展區及新市鎮對「重型鐵路」以外的公共交通亦帶來一定的發展機遇。

另外，研究亦提出多項改善巴士服務的建議，包括增設轉車站、修訂票價調整機制，又建議巴士公司研究推出新式服務。

五間專營巴士公司，現時每日接載近410萬人次，佔整體公共交通服務人次三成三，「公共交通策略研究」報告提出多項改善建議，包括配合港鐵沙中綫通車的路線重組，在元朗大馬路及中環干諾道中增設巴士線。

除了在粉嶺公路，將軍澳隧道收費廣場等地興建巴士轉乘站外，亦會研究將美孚巴士總站及在太子道東、近新蒲崗來回線的巴士站改為轉乘站。

報告又提到，現時巴士票價調整方程式，會考慮專營巴士公司的生產力增幅。報告建議修改2009年訂下的數值，變相降低巴士公司加價幅度，而現時巴士公司，固定資產平均淨值回報率達百分之9.7時，便要提供優惠予乘客，報告建議將此門檻下調，期望明年上半年實施。

另外，政府會鼓勵巴士公司研究推出一些新服務，包括在新界引入作短途穿梭的中型單層巴士，座位數量介乎雙層巴士及小巴之間，以照顧人口密度低但有增長潛力的地區。

報告又建議研究開辦在繁忙時間由新界前往市區的新型長途巴士，特色是座位較寬、沒有企位及停站較少。政府認為如果實施，不一定會相應削減現有服務，

運輸署署長楊何蓓茵表示：「如果乘客同一條線，乘客數目沒有增加減少，但有些用了新型服務，現行服務會有適度調整，但如果整體人數多了，現行服務根本不需要調整。」

至於作為客運骨幹的鐵路，研究報告說，長遠會研究是否需要興建新的「重鐵」，由新界直駁市區，與西鐵及輕鐵並行，紓緩這兩條鐵路的負擔。

另外提出長遠改善每日接載近五十萬人次的輕鐵服務，短期包括已公布的增購十輛輕鐵，也會研究重組路綫改善路口及燈位設計等。

政府亦會配合長遠規劃遠景，推展跨越2030年的鐵路及主要幹道基建的策略性研究，範圍涵蓋大嶼山、新界西北、新界北等地區。