香港货柜码头排名首次失落全球十大 业界指货物经内地转口成本更低

有航运研究机构调查指，香港货柜码头排名首次跌出全球十大、排第11。政府指香港仍有优势。面对货物不少改为直接进出内地港口，不经香港，有智库就认为，应加快高增值转型。

香港货柜码头曾是全球最繁忙港口。这天颇为冷清，有数个码头甚至清空。

有航运研究机构公布，去年全球港口吞吐量排名，上海排榜首，处理4,900多万个标准箱。其次是新加坡、宁波港。香港排第11，首次失落十大。去年只处理1,434万个标准箱，按年下跌一成四，连续七年下跌。深圳、广州港口排名高过香港，货运量多香港近一倍。

运输及物流局回应指，不同机构排名方法各有差异，货柜吞吐量不是唯一标准，强调香港港口实力综合而全面，地位广受国际认同，现时应抓紧时机，巩固及发展香港港口的优势。

吞吐量下跌，除了经济大环境，还有甚么原因？物流业界就指，经香港港口入内地，要付跨境运输费，码头处理费又比内地贵，每个箱成本要多付2,000元。

香港付货人委员会副主席许彼得指：「作为货主有个感觉，内地无论船公司、码头、货运代理进步很大、很快。三年疫情，当时中港运输曾试过断链，那段时间货物经过深圳、广州走，那件事变成习惯，成本更便宜，货物想回到香港转口不是那么容易。」

本港货柜吞吐量今年首季仍未止跌，按年跌百分之2.3。有智库就认为，香港应寻找新机遇，集中发展高增值服务，例如海事金融、海事仲裁。

团结香港基金副总裁叶文祺称：「这些高增值服务带给我们香港的收入，对本地生产总值的增值，对比纯粹做航运、物流高。」

他建议成立类似机管局的法定机构，为货柜码头重新定位。