港铁票价调整机制料明年首季完成 有议员倡机制应与物业盈利一同计算

港澳
2022-11-25 15:13
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立法会交通事务委员会讨论港铁票价调整机制,有议员提出应将服务表现与加价挂鈎,并设高层问责机制。

港铁「可加可减」票价调整机制,正进行每五年一次的检讨,预料明年首季完成。在立法会交通事务委员会,有议员关注近期港铁事故频生,应将服务表现跟票价调整挂鈎。

九龙中议员杨永杰称:「上次荃湾线坏了整天,这些是否能够加入服务表现,加价机制中?可否一年内坏十次明年不要加价,有重大事故明年不准加价,透过加价这个方程式,迫使港铁更加着重服务质素。」

工联会选举委员会界别议员陆颂雄指出:「是否可以有意外高层要承担,高层要扣花红?」

港铁香港客运服务总监杨美珍回应指:「在维修和资产更新方面,港铁绝对每年只是有加无减,不会因为省钱,想有甚麽盈利而令服务受影响。其实我们以前,每年在维修和资产保养有四十多亿,最近是每年一百亿。」

有议员就认为票价机制,应该连同港铁物业盈利一起计算。

民建联香港岛西议员陈学锋说:「你不能物业不断赚钱,营运接近入不敷支,不断加价,出现观感市民觉得港铁赚大钱,但仍要加价。因为本身物业是政府资助,给予土地兴建。」

运输及物流局副秘书长黄佩玟表示:「不过的的确确我们在听不同界别的意见时,就是如何将港铁物业利润在方程式中列出来,让大家看到它赚钱。」

对于现时机制下,港铁票价加幅有「封顶」,令实际未加的幅度会累积并延后处理。有议员就要求为此设年限,例如滚存一两年,仍未能按机制加价就要取消,以免一次过追加太多,市民难负担。