有工會指巴士車長工時新指引等同確認疲勞駕駛

運輸署的專營巴士公司車長工時新指引，列明「特別更」工時不可超過14小時。有巴士工會認為，把「特別更」寫入指引，等於確認長工時同疲勞駕駛的情況。

入職九巴約三十年的郭偉光，一星期六天駕駛「特別更」，每天工作十四小時，在早上及黃昏繁忙時段工作，中間會有三至四小時休息時間，每小時的休息時間有二十元津貼，他形容是長期疲勞駕駛。

九巴員工協會副理事長郭偉光稱：「初時是希望賺多點錢，每天多幾十元，一個月多了約一千元的『特別更』津貼。付出的精神比較多，壓力大，工時那麼長是會比較容易發生意外，所以一定要把時數削減一些。」

不過九巴說，暫時無意改動現時的「特別更」制度。

至於目前沒有「特別更」的新巴和城巴，指由於運輸署公布車長工時新指引，收緊了工作和休息時間限制，有需要時會引入「特別更」，配合早上及黃昏繁忙時段的客量需求。

有新巴工會說，十多年前時成功爭取取消「特別更」，公司計劃恢復是漠視車長訴求。

新世界第一巴士公司職工會理事長林錦標表示：「那三小時(休息時間)員工可到哪裡休息？不是每個員工都在工作地點居住。對市民來說是一個炸彈，司機狀況不好，隨時發生交通意外。」

新巴城巴說下星期會跟工會講解新指引下更表的改動，同時會與他們商討薪酬架構水平的檢討結果。

運輸署說，巴士公司可按需要安排車長工作時數少於上限14小時的規定，署方會密切監察「特別更」情況。