紅磡站首鑿位置三鋼筋接駁不符標準 專家：或須重建月台

港鐵沙中綫紅磡站鑿開混凝土檢驗，首個開鑿位置三支鋼筋，接駁不符合標準，有專家估計，可能要重建整個月台層。

沙中綫紅磡站首個開鑿混凝土檢驗位置，在東西走廊B區月台層板，抽樣檢查三支鋼筋，發現全部接駁有問題。

當局指，初步檢視發現，三支鋼筋螺絲頭，只有29至34毫米扭入了螺絲帽，外露超過兩個扭紋，不符合標準。

是否因鋼筋被剪短了？政府的公布沒談及，只指要待港鐵提交正式報告作實。

港鐵隨後發出新聞稿，就指沒發現該三支鋼筋被剪短，又強調螺絲帽與鋼筋有不同程度的接駁，並不一定對整體車站結構和安全構成問題。

有立法會議員質疑，港鐵未能證明鋼筋沒被剪短。

立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰表示：「說不出凸出的扭紋長度，是否完全符合(螺絲帽)內空間，暫時我聽到和認知，應該三支也有被剪短。」

有工程師表示，接駁不合標準，螺絲牙有可能滑出來、甚至斷開，建議增加開鑿位置確定情況，有可能要拆卸整個月台層重建。

註冊土木及岩土工程師倪學仁表示：「人為因素沒有隨機性，到底有幾多做了，就更加是未知之數。你也只能夠拆除它(月台層)不用，因為公眾安全很重要。」

他指，如果最終發現鋼筋接駁問題廣泛，加固工程也補救不到。