沙中綫紅磡站工程出問題 有議員指政府及港鐵責無旁貸

港鐵沙中綫紅磡站工程發現新問題，至於怎樣檢測紅磡站施工質素也是問題，一直用的超聲波檢測被指有偏差。

沙中綫紅磡站工程再有新問題，政府指不排除最終港鐵要採取措施，核實工程質量。不過負責調查紅磡站月台工程問題的獨立委員會就得悉，用超聲波檢測，有四支鋼筋扭入螺絲帽的長度，跟實際量度有很大出入。

超聲波檢測原先發現，不符合政府標準的37毫米，但警方把鋼筋扭出來，三支長度有40毫米，一支就有39毫米。為何有這個分別？政府亦未能解釋。

運輸及房屋局局長陳帆表示：「我們會嚴肅與港鐵及專家團隊去跟進，看看現場的檢測程序，是否有原因令量度出來的數據，與實際的長度偏差的原因，然後決定下一步跟進工作。」

有專家認為，結果顯示以超聲波量度不準確。

土木工程師倪學仁稱：「這個誤差是不能容許用來作證據，因為這麼大的誤差，到底及格、不及格，根本不能分辨到，都是需要把鋼筋扭出來。」

除了月台，最新發現有三處地方工程紀錄有缺失，有議員認為，政府、港鐵和承建商都責無旁貸。

實政圓桌新界西議員田北辰說：「是禮頓無能、失控，港鐵舊的那批人盲目相信禮頓，知自己做甚麼有紀錄，舊的那批人走了。禮頓以前是一間很好的公司，港鐵對待禮頓仍用以前良好、美麗的回憶，今次就知道甚麼事。」

公民黨香港島議員陳淑莊指出：「如果之前做一個全面檢測，用像現在的檢測，就說搞定了整件事，沒有事的話，以後整個工程界會崩潰，以後沒有市民可以相信以後的工程。」

她會再在立法會提出以「權力及特權法」，調查紅磡站工程。