國泰管理層曾晤工會代表 有職員倡考慮其他降成本方法免裁員

國泰管理層公布決定前，曾和工會代表會面。有空中服務員代表希望公司，先考慮其他降低成本方法，避免裁員。

自年初疫情爆發，飛機場變成停機場。香港氣候潮濕又近海，不適合飛機長期停泊，國泰和港龍已陸續將約三分一、即約六十架客機，飛到澳洲沙漠地區暫存。

據了解，因應持續低迷的客運需求，國泰正評估將更多客機飛到海外長期停泊；亦繼續接收較節省燃油的新飛機，加快淘汰舊飛機。

國泰年初至今，先後推出兩輪自願三星期無薪假計劃，大部分員工有參與。有空中服務員工會指客量少，不少人都已有被裁走的心理準備，但仍期望公司先考慮其他節流措施。

國泰航空公司空中服務員工會主席王思敏表示：「不需要三分一的飛機，會否也不需要三分一員工？已經放了無薪假，幫了公司，公司應該可能不裁員，幫到公司，公司會否記著這份人情？」

國際航空運輸協會在疫情初期曾估計，客運需求要到2023年才回復至疫情前水平，最近就看得更悲觀，預計再遲一年，到2024年才可以。

鄰近有政府支持的新加坡航空周四亦宣布裁減兩成人手、即是4300人。有研究航空業發展的專家預料，較依賴長途業務的國泰，裁員不能避免。

中大航空政策研究中心高級顧問羅祥國稱：「減少員工的支出和其他營運的支出，估計航空業未來業務慢慢改善，估計(政府)新的注資，令國泰可以捱到明年年底。」

旅遊界立法會議員認為，政府要盡快推出提振客流政策。

旅遊界議員姚思榮認為：「如果沒有客流，就算再給資助，這只令(裁員)出現的時間拉長。起動到一至兩個國家『旅遊氣泡』，能夠有一個開始，大家也看到希望。」

而國泰港龍主力來往內地，姚思榮認為落實「港康碼」和內地互通，短期亦對客量幫助。