東鐵明起改用新信號系統 引入九卡車逐步取代十二卡車

東鐵明日起改用新信號系統，亦會引入新的九卡列車載客，逐步取代原有的十二卡列車。

東鐵將來會由紅磡伸延過海，新的會展和金鐘站月台只能容納九卡車，信號系統也要更換。新引入的南韓製造九卡列車暫時只會有六列，與現有的十二卡列車一同使用。

各站月台會標明不同列車的上車位置，藍色是九卡、綠色是十二卡車；亦已聘請逾三百人在月台協助。港鐵之前預料在十八個月內可以全部換成九卡列車，有否信心如期做到？

港鐵車務營運總管黃琨暐表示：「列車到香港要時間，會有一系列嚴謹全面測試，會看十二卡和九卡車混合車種運載時，市民和乘客習慣、適應如何，循序漸進將九卡列車放入系統運作。」

新列車短了，每列載客量亦會少兩成。有市民擔心。

梁小姐指：「真的很擠擁，由其是疫情的關係，比較不想太多人，與其他人太親密。」

吳小姐指：「有原因才會這樣調動，早晚我們都會變得暢順，只是一個短暫的不便。」

有立法會議員希望港鐵做好月台人流管理，並按承諾加密班次。

民建聯新界西議員陳恒鑌稱：「無論你如何疏導也好，每班車的載客量少了，始終乘客要等的時間會更久，當然港鐵說新車較寬敞。當初它說要轉用九卡車，我們已多次質疑，港鐵說保證會有足夠班次疏導乘客。」

港鐵就指，在早上和黃昏的繁忙時段仍然會調派十二卡列車服務為主，以維持載客能力；又表示已經制訂了後備方案，應付轉用新信號系統之後出現的突發情況。