蘇彝士運河阻塞 本港業界稱短期未能解決或波及東南亞至歐洲貨運

有本港貨運業界人士指，蘇彝士運河航道阻塞，如未能短期內解決，本港、內地以至東南亞來往歐洲的貨物運輸都會受波及。

台灣貨輪「長賜號」在埃及蘇彝士運河擱淺，令歐亞貨物運輸受到嚴重影響。現時由內地出發的貨船，其中一條航線是在青島開船，經上海到深圳及香港，再轉去新加坡或馬來西亞；再經印度洋及蘇彝士運河到歐洲城市港口，航程需要24至28日。

有業界人士指，如果貨船改行非洲好望角，會較原定多十幾日船程，亦會衍生其他問題，船公司一般不會考慮。

香港付貨人委員會主席林宣武表示︰「第一個是路程遠了；第二個是補給問題，船公司可能要考慮哪裡做到補給？路線的天氣、環境有無問題？有無海盜、有無其他風險？每一程船公司都會買保險，保險指定這條路線，如果突然轉路程，保險公司會計算路程遠了，包不包保險呢？」

他指由歐洲經船運來港的大多是重型貨物，例如汽車、家具、家電等，很難轉用其他運輸方式；而就算是較輕的布匹等生產原料、不需要冷藏的食品，都不會轉用貴八倍的空運或者運力較低的鐵路。

立法會議員易志明就指，全球貨櫃碼頭本身已因應疫情封城等問題出現擠塞情況，無法騰空貨櫃運貨，今次蘇彝士運河擱淺事故或令問題更嚴重。

自由黨航運交通界議員易志明說︰「當運河阻塞、無法通過，現時港口的船清了之後，又無新船來到，自然貨運受影響。如果停得久，碼頭又空了一段時間，突然間又很多船到，人手調動、機器調動都是問題。」

他指本港近期訂了不少新貨櫃作補給，暫時未受到太大影響。