國泰推自願離職計劃 分析指對外籍機組人員具吸引力

國泰航空向機組和地勤人員推出自願離職計劃，空勤人員最多可獲六個月薪金補償。有分析認為，自願離職計劃對外籍機組人員有吸引力。有學者估算，就算超過一成國泰本地員工參與，一年只能節省一個月的營運開支。

失業率高企，有工會認為會自願離職的地勤不多。

民用航空事業職工總會主席李永富稱：「擔心領取了特惠金後，出面市道仍然不景，也會有些徬徨。有否同事需要這筆錢？也會有的。但人數方面，(疫情)都經過了十多個月，有些人捱不住已離職。」

國泰去年裁員，包括向幾百名本地機師「開刀」。據了解，去年底起部分居港未滿七年的外籍機師申請工作簽證續期遇到困難，有人簽證過期仍未獲續期，就算獲批亦由以往三年期縮短至只有幾個月。當局審批簽證時考慮因素，包括受聘職位不能輕易覓得本地人擔任。消息指，國泰已和政府部門磋商解決。

航運交通界議員認為，國泰的自願離職計劃可吸引想離港發展的外籍機師。

自由黨航運交通界議員易志明說：「港龍已關門，所以有一群本地培訓出來的機師正找尋工作，如有外來的機師返回本身的國家有受聘機會，不排除不如回家做。」

政府去年中向國泰注資273億元，當中約三成屬貸款，國泰提款後18個月內要連息歸還。單是去年裁員和架構重整花了22億元，但每月現金消耗仍要13億至19億元，和裁員前分別不大。

繼關閉加拿大機組人員外站，消息指國泰正部署關閉澳紐的外站，亦會評估在歐美的人手。有學者估算，如本地有三千人自願離職，國泰在薪酬開支上每年可節省20億元、相當於一個月營運現金支出。

中大商學院高級講師李兆波指出：「短期內需要一些錢，但若看到疫情沒有太大曙光，持有一些固定成本，長時間的可能更麻煩，現在最重要是現金流。財政狀況不樂觀，但是否有機會去到倒閉？只要有白武士救就可以。」

他又指商務旅行需求大減，航空業最快2024年後才回復疫情前水平。