疫情下跨境司機大減 有內地設廠港商稱貨物交付受阻損失逾百萬元

疫情令跨境司機人數大減，加上抗疫物資及新鮮食材會優先運送，有廠房設在內地的本港廠商指，貨物交付期最少延遲半個月，生意額損失過百萬元。有貨運業界人士指目前水路運輸是較穩定的做法，但運費貴約五成。

中央援港下，日常物資多了渠道、加快運到本港，不過資源集中下，其他貨品運送因而受影響。有東莞設廠房的本港塑膠供應商指，由於現時運送抗疫物資、新鮮食品的跨境貨車有封條識別，去到邊境的「接駁場」會獲優先處理，其他則要長時間等待，所以大部分司機會先接這些訂單，令他很難找司機運貨到港，交貨期最少延遲半個月，包括專為公立醫院而設、收集病床床單及病人服的塑膠手推車，及提供予新田方艙醫院的水馬，生意額亦損失過百萬元。

塑膠供應商負責人賴永祥表示：「以前平均每個星期有兩至三車貨到香港，現在一個月出不到兩至三轉，影響了約七成(生意)，新的訂單其實都未必敢接，答允客人的交貨期，自己都找不到運輸物流，和客人說交貨期延長很多，有些客人未必接受。」

他指收到內地政府部門通知，有需要可用水路運輸，但他問過價，運費貴三倍。

有貨運業界亦指，來港貨船在中央協助下，每日額外增加二十多班，相對較穩定，但運費較貴，因要聘請額外人手營運新增的十多個碼頭、吊貨櫃上落船及拆貨等。

付貨人委員會主席林宣武稱：「特事特辦下，商檢局、海關在做檢查，還有突然要買很多機器去做吊車、吊船、臨時做碼頭的位置，程序上經過五、六手人，經多一手人一定多了成本，過往見到一隻例如東莞來香港，平時(陸路)四至五千元左右，現在經過手續上，要六、七千元，貴了百分之五十左右。」

他估計這種情況未來兩三星期仍會持續，現在難言再有其他辦法紓緩。