航空業界憂本港航空樞紐地位不保 促政府年中交「開關」路線圖

受疫情影響，本港航空業停擺兩年多，而鄰近國家已逐步開放。業界擔心本港航空樞紐地位不保，形容是「生死存亡」關頭，促請政府年中交出「開關」路線圖。

旅遊界選委唐偉邦稱：「我做了30多年航空業，原本說我甚麼都看過，譬如『沙士』很多人說，但航空業來說還有數個就是『911』。其實『911』是很大影響，但很短；今次這個危機因為拖得太長，所以可以說一定是這麼多危機之中，最難處理的一個。」

疫情持續兩年多，入境本港仍要隔離檢疫七天，加上實施航班熔斷機制，與國際不再接軌。

新加坡樟宜機場上月出入境達114萬人次，平均每日3.6萬人次，當地本月起入境免隔離，數字相信會更高；而香港國際機場近期單日則只有約3,000人次。

本港的國泰航空深受影響，其母公司太古集團公共事務董事唐偉邦指，機師及工程師嚴重流失，較去年高了四、五倍，有人轉到新加坡、中東等地方工作。

唐偉邦表示：「我們亦都很傷，我們亦都花了很多時間，以及金錢去培訓他們。很多人都是說其實不是錢的問題，是一個生活上的問題。他們是不怕捱的，好似失了希望在香港，究竟何時才復原呢？」

現行的防疫政策中，若一班機有三名或以上乘客確診，就會熔斷七天。唐偉邦表示，機制削減香港整體運力。

唐偉邦指出：「任何放寬也好、優化也好，一定是有幫助，但是熔斷機制只是整個限制的一部分。」

他形容現在是「生死存亡」關口，促請政府在年中或之前交出「通關」路線圖。

唐偉邦說：「我們不是很想開一陣、關閉一陣子，所以要避免開開關關，其中一個做法可能就是我們慢慢開放。」

唐偉邦認為香港人特別喜歡外遊，無論現在的環境有多困難，他對未來都有希望，相信疫情過後航空業可以逐步復蘇。