港鐵指票價可加可減機制下半年起檢討 願聆聽持份者意見

港鐵半年純利增加七成七，但乘客量及車務收入按年都錄得跌幅。

港鐵說票價可加可減機制下半年開始檢討，會聆聽各持份者意見。至於市區綫更換信號系統完成時間將推遲。

受第五波疫情影響，港鐵乘客量錄得跌幅，鐵路及巴士服務上半年總乘客量近6.5億人次，按年跌逾一成，其中二月下旬至三月上旬更跌超過一半，港鐵形容是疫情以來最嚴重。

車務營運總收入超過58億元，按年跌百分之3.1。鐵路營運扣除稅前利潤及利息，錄得28億元虧損，但受惠物業發展盈利大增，上半年純利按年升七成七。

被問到車務客量及收入下跌會否將過去數次的累積票價加幅，全都計入明年票價調整，以及票價「可加可減機制」下半年展開檢討時，會否加入盈利等因素，港鐵這樣回應。

港鐵行政總裁金澤培稱︰「就算我們的鐵路營運錄得大量虧損，我們仍會根據機制實行票務調整。我們要投資超過一千億給我們新綫、每年過百億的設備更新等，這些需投入大量資源，也需要一個穩健財政才可支持，當然我們在票價調整機制的檢討，我們會聆聽各位持份者的意見。」

荃灣綫、觀塘綫等四條市區綫正更換信號系統，港鐵稱完成時間較預期長，但無阻首列市區綫新列車今年內投入服務。

金澤培說︰「雖然路軌沿綫的硬件更換進展順利，但承辦商需較預期長的時間完成軟件安全認證工作。公司正積極研究其他可行方案，包括提升現有系統，或減少修改新信號系統的軟件，令新系統可盡早投入服務。」

至於東鐵綫月台安裝幕門計劃，港鐵稱月台整固工作已完成，亦優化了列車停泊月台位置，將準備安裝。會先在兩個月台進行，視乎效果再決定整體安裝的時間表。