【港鐵車門鬆脫】涉事列車撞金屬裝置致偏離 分析料或撞月台門框

港鐵晚上稱，涉事列車與路軌旁金屬結構裝置發生碰撞，而導致列車偏離。有工程師估計，列車最大機會碰到的是月台門框。

運輸及物流局局長林世雄、運輸署署長羅淑佩和港鐵行政總裁金澤培等人，事後到場視察。

當局指已責成港鐵徹查事故，機電署將循外物因素、機件狀況等方向調查，金澤培稱列車共有16個轉向架，今次偏離路軌的是第一卡車廂的轉向架，會聘請外來專家調查。

曾任職港鐵的立法會議員張欣宇，稱事故等同列車出軌。

香港新方向新界北議員張欣宇表示：「其實轉向架偏離路軌，是一個較學術說法，這正正就是我們說的出軌。我覺得與列車(故障)關係較微，因為每架車出廠前都有仔細檢查。」

港鐵晚上稱，列車與路軌旁金屬結構裝置發生碰撞，而導致列車偏離。

有工程師指路軌旁的裝置，包括訊號系統設備、電纜支架、廣告燈箱或月台門框，推斷最大機會碰到的是月台門框。

鐵路工程師學會香港分會副會長張年生表示：「月台門與車廂是(相距)五厘米內，因都要一個最小的罅隙，如門框有些物件鬆了，或一些螺絲穩固得不夠實，即是鬆了，當列車行過、震動時，就到撞脫，或鬆脫時令車身碰到它。」

前九鐵主席、立法會議員田北辰就關注，同款列車現時尚有三成的車齡達40年，擔心列車老化引發不少問題，應盡快換成新列車。

根據港鐵相關罰款機制，若列車延誤逾四小時，每小時要罰250萬元，上限2,500萬元，但最終罰多少，港府稱會按機制處理。