政府拟建新路接驳青衣大屿山 当局暂无计划建铁路增东涌线容量

政府计划兴建多一条连接路接驳青衣和大屿山，有立法会议员关注新桥会否同时有铁路以增加东涌线的容量，当局称暂时无计划。

为应付新界西北未来发展，当局计划在青马和汲水门大桥以南平行兴建两座新跨海大桥，分别长约2.3公里及1公里，预计耗资7.3亿元，最快2033年分阶段开通。

民建联新界西南议员陈恒镔说：「青马大桥内有铁路，有机铁和东涌线，这条桥令我们东涌线无法加班次。(新桥)会否考虑加机铁，将机铁和东涌线在这条桥上分开走，令东涌线可加班次？」

路政署主要工程管理处处长陆伟雄表示：「青衣至大屿山连接路属于主要干道项目，除了人流外亦会满足新界西北和市区的物流需求，因此它的运输功能不可被铁路项目取代；同时主要干道和铁路技术要求不同，因此这个同一走线，同时容纳主要干道和铁路，在这个青衣大屿山连接路，我们没有这个考虑。」

另外，当局早前提出调整三条过海隧道收费，收费差距由现时最多55元缩窄至30元。

有议员建议，应该于非繁忙时间划一收费，以收集数据测试流量，亦有议员质疑当局的估算模式。

民建联香港岛东议员梁熙指出：「当局很强调你们有一个推算模型，来推断三隧分流方案，可以做到有效分流效果。我们所掌握的是活生生的民意，是无人认为可以分流到，你凭什么要我们相信你们的一套，推断你们的一套，是靠‘断估’的一个模式，但我要把我的民意全扔进垃圾桶？」

运输署副署长(策划及技术服务)邱国鼎称：「繁忙时间其实西隧饱和了，我们大家都有提过意见，不要把西隧都挤塞，所以我们做这个方案是不会有新增车流。」

当局称会在计划实施一年内再检视，适时实施不同时段不同收费。